普通工人的招募工作倒是简单。单单是冲着艾丽丝集团的这块金字招牌，在艾丽丝集团布了招募职工的信息之后，这种不太需要太复杂技术的工种们便很快的招够了人，进入了上岗之前的培，而这些有经验的技工、技师和工程师的招聘工作。因为对工作岗位技能和素质的要求相当的严格，则就要复杂和严肃的多了。
国内的招聘范围集中在了那些沿海城市的处于停工和半停工状态的造船厂的身上，当初网建国的时候。为了大力展制造业，尤其是船舶制造业，几乎国内的所有沿海城市都建设有自己的造船厂，但是这些造船厂的规模技术实力差，应对市场竞争的能力很薄弱，能够建造的船舶通常最大的也不过就是千吨级的货轮和百十吨左右的渔船。
这样的造船厂哪怕再多，但是因为技术实力的原因，竞争力也不会络到哪里去，在改革开放的大潮当中。这些逐渐被推向市场的造船厂，逐渐的被那些竞争力更加强大的私人造船厂和即使实力更雄厚的大型造船厂给压迫的处于倒闭和半倒闭的边缘：国家停止了给这些造船厂输血了，这些思想僵化、不怎么懂的变通的造船厂们，要么在经历过阵痛之后化虽成蝶，要么就只有作茧自缚了。
但俗话说的好，烂船还有三千钉，这些造船厂哪怕现在再落魄，但经过了几十年的技术积累，虽然技术实力未必强到哪里去，但在具体的技术方面，哪一家都会有自己的两把刷子的，也都会有自己实力强悍的技工、技师和工程师的。
但是这些落魄的造船厂的技工、技师和工程师们，在艾丽丝集团看来绝对是宝贝当中的宝贝！虽然那些心眼灵活、懂得变通的技工、技师和工程师们或许早已经被那些新兴起来的私人造船厂给招聘了过去，但留给艾丽丝集团的余地还是非常的大，这个巨大的余地，可以让艾丽丝集团非常从容的招聘到自己想要的人。
新兴的造船厂才有多少？这些处于倒闭和斗倒闭边缘的老旧造船厂又有多少？不客气的说，对于这类专业性极强的人才来说，因为特定历史时期的局限性，这些原本并不多的人才，现在处于一种奇怪的“供过于求。的尴尬局面上别说，还真有那些找不到工作的船舶工程卑们为了生活不得不摆摊卖些小东西，真正应了“造原子弹的不如卖茶叶蛋的”那句话。
这些至今选择留守在自己的造船厂的技工、技师和工程师们并不是自己的脑子不好使，不懂得变通。也不是甘愿守着自己眼前的贫穷，不知道让自己的生活变得更好一些。没有人是傻子，在不违背自己做人的基本原则的前提下，放着大鱼大肉不吃，宁愿自己和老婆孩子吃糠咽菜。更何况现在这今年代，能不违背自己做人原则的人，实在是太少了。
这些技工和技师、工程师之所以选择这么做，对于那些年纪较大的老技师和老工程师们来说，原因是他们舍不得离开自己工作了一辈子的工作岗位，也舍不得自己的这些老邻居们，更重要的是，现在对于这些高级技术人员来说，那些私人造船厂开出来的条件，在他们看来实在是太过于，咳咳，严厉了些。
而对于那些相对年轻的、但是又有着不错的实力的技师和工程师们来说，他们面对的情况是，那些私人造船厂的老板给自己开出的条件太过于苛亥，自己无法去；而那些条件好国营大造船厂，自己这样的人偏偏还都臃肿无比，没有过硬的关系，还根本就没有办法进去，他们就处于这么一个“高不成低不就。的局面。
自古不就是有“学成文武艺，卖与帝王家”这句话么，自己学了这么一身本事，如果只是在那些小私人造船厂里憋着，也实在是太委屈了自己的这一身所学，太对不起自己了。就算是“货卖帝王家”可这些家伙只不过是些土包子暴户而已，算的毛的“帝王家”？
而且他们还真不愿意“屈就”那些有些盛气凌人的私人造船厂，能开得起造船厂的人，都是兜里很有些钱的，他们宁愿从国外雇佣一些所谓的“知名。著名。船舶设计建造专家，以抬升自己造船厂的名气和显示自己的技术实力，也不会从国内高薪聘请这些年轻的船舶专家和工程师们。
所以这些年轻的和年老的船舶建造方面的技工、技师和工程师以及专家们就尴尬了，但是现在不同了。艾丽丝造船厂项目的兴建，给这些不愿意去私人的小造船厂、但又进不去国营大厂的人们看到了一个全新的机会。
艾丽丝集团面向全国的造船厂们进行人员的招聘，不仅条件比那些私人的造船厂优厚的多，还可以同全国的那些同行们进行技术交流：艾丽丝集团这次兴建的造船厂的规模他们可是已经从各类的专业期刊上了解的十分清楚了，这种规模的造船厂。对于各类人才的需求会达到什么样的程度，没有人比
可以毫不夸张的说，不说远的二期三期工程，单单只要是一期工程能够完工的话，只要他们的技术和设计实力足够，他们甚至可以建造法国的“西北风”级大型两栖攻击舰这样的满载排水量达到烈四多吨的、采用直通式甲板的大型军用舰船。甚至瑰。吨姓次吨的大型军用船舶也不在话下。
这一级别军舰的建造能力，国内还美誉任何一家造船厂具有这个能力呢，但艾丽丝集团就有！他们的一期工程当中，就有一个长度为如米、宽度为旺米的大型干式船坞。理论上来说，这么大的干式船坞，甚至都可以建造基辅级航母这样的排水量4口。多吨的中型航母了。这一点可是艾丽丝集团的廷造计利里面的一期工程重点，绝对不会错，当然。就看他们艾丽丝集团有没有那份设计实力了，毕竟，能建造不代表会建造，能建造只代表着艾丽丝集团有了这份实力了而已。
至于从国外的招聘的那些技工、技师和船舶工程师的来源渠道，有三个渠道：
第一个渠道，还是要感谢为了社会主义事业鞠躬尽瘁的前苏联，这些年来从前苏联各个加盟共和国得到的造船业的各类技术人才起到了非常关键的作用；
第二个渠道，则是前一段时间在乌克兰的时候招聘的人，乌克兰的造船业很达，因此也有大量的高级造船行业的从业人员，但托乌克兰整体经济不景气的福，这些家伙当中的很多人还是处于捧着金饭碗找饭吃的尴尬境地。对于这些家伙。张岚自然不可能不会放过，虽然这么做会让乌克兰政府感到比较不爽，但这个时候的乌克兰政府，说话声音都不敢太大了。完全可以不鸟他们；
第三个渠道，则就是从欧洲和美洲以及亚洲的韩国和日本招骋的各类掌握着先进造船技术的专业人才了，但遗憾的是这些家伙一个个眼高于顶，认为凭借自己的技术来到艾丽丝集团工作是屈就了，所以这些掌握着先进造船理念的家伙，选择来艾丽丝集团工作的人其实并不是很多。
“嗯”吉尔点点头，眉头微微的皱了皱，“岗前的培工作已经结束了，只要有订单，这些人随时都能够上岗工作，但是现在最大的问题是，我们拿不到合适的订单，哪怕是有人看在我们公司的面子上勉为其难的下了一比订单，也不过是那种属于友情赞助类型的，现在的关键是找到一个能够一举打开市场的办法。”
吉尔还没有说的一点是，艾丽丝造船厂项目，自打一开始就不怎么受欢迎，无论是国内还是国际，对于造船订单的争取都异常的激烈，欧美国家担心艾丽丝集团如此之大的一个造船厂项目起来了之后会和自己争抢订单，一直对于艾丽丝集团的这个项目持着相当的抵触情绪；日本和韩国这两个以造船业而闻名的国家更是将艾丽丝集再的这个项目视为眼中钉、肉中刺，如果可能的话，他们倒是宁愿选择将艾丽丝集团的这个项目处之而后快！
如果单单只是遇到了国外的困难和压力也就罢了，但这还不止，艾丽丝造船厂在国内遇到的压力也不同竞争激烈的国外造船市场相比。国内造船币场的竞争一点也不差，往往是一条船的订单，马上就会冒出来数家造船厂前来争夺，现在忽然冒出来一家和他们争食吃的家伙。这些家伙当然不干了。
国内的招聘范围集中在了那些沿海城市的处于停工和半停工状态的造船厂的身上，当初网建国的时候。为了大力展制造业，尤其是船舶制造业，几乎国内的所有沿海城市都建设有自己的造船厂，但是这些造船厂的规模技术实力差，应对市场竞争的能力很薄弱，能够建造的船舶通常最大的也不过就是千吨级的货轮和百十吨左右的渔船。
这样的造船厂哪怕再多，但是因为技术实力的原因，竞争力也不会络到哪里去，在改革开放的大潮当中。这些逐渐被推向市场的造船厂，逐渐的被那些竞争力更加强大的私人造船厂和即使实力更雄厚的大型造船厂给压迫的处于倒闭和半倒闭的边缘：国家停止了给这些造船厂输血了，这些思想僵化、不怎么懂的变通的造船厂们，要么在经历过阵痛之后化虽成蝶，要么就只有作茧自缚了。
但俗话说的好，烂船还有三千钉，这些造船厂哪怕现在再落魄，但经过了几十年的技术积累，虽然技术实力未必强到哪里去，但在具体的技术方面，哪一家都会有自己的两把刷子的，也都会有自己实力强悍的技工、技师和工程师的。
但是这些落魄的造船厂的技工、技师和工程师们，在艾丽丝集团看来绝对是宝贝当中的宝贝！虽然那些心眼灵活、懂得变通的技工、技师和工程师们或许早已经被那些新兴起来的私人造船厂给招聘了过去，但留给艾丽丝集团的余地还是非常的大，这个巨大的余地，可以让艾丽丝集团非常从容的招聘到自己想要的人。
新兴的造船厂才有多少？这些处于倒闭和斗倒闭边缘的老旧造船厂又有多少？不客气的说，对于这类专业性极强的人才来说，因为特定历史时期的局限性，这些原本并不多的人才，现在处于一种奇怪的“供过于求。的尴尬局面上别说，还真有那些找不到工作的船舶工程卑们为了生活不得不摆摊卖些小东西，真正应了“造原子弹的不如卖茶叶蛋的”那句话。
这些至今选择留守在自己的造船厂的技工、技师和工程师们并不是自己的脑子不好使，不懂得变通。也不是甘愿守着自己眼前的贫穷，不知道让自己的生活变得更好一些。没有人是傻子，在不违背自己做人的基本原则的前提下，放着大鱼大肉不吃，宁愿自己和老婆孩子吃糠咽菜。更何况现在这今年代，能不违背自己做人原则的人，实在是太少了。
这些技工和技师、工程师之所以选择这么做，对于那些年纪较大的老技师和老工程师们来说，原因是他们舍不得离开自己工作了一辈子的工作岗位，也舍不得自己的这些老邻居们，更重要的是，现在对于这些高级技术人员来说，那些私人造船厂开出来的条件，在他们看来实在是太过于，咳咳，严厉了些。
而对于那些相对年轻的、但是又有着不错的实力的技师和工程师们来说，他们面对的情况是，那些私人造船厂的老板给自己开出的条件太过于苛亥，自己无法去；而那些条件好国营大造船厂，自己这样的人偏偏还都臃肿无比，没有过硬的关系，还根本就没有办法进去，他们就处于这么一个“高不成低不就。的局面。
自古不就是有“学成文武艺，卖与帝王家”这句话么，自己学了这么一身本事，如果只是在那些小私人造船厂里憋着，也实在是太委屈了自己的这一身所学，太对不起自己了。就算是“货卖帝王家”可这些家伙只不过是些土包子暴户而已，算的毛的“帝王家”？
而且他们还真不愿意“屈就”那些有些盛气凌人的私人造船厂，能开得起造船厂的人，都是兜里很有些钱的，他们宁愿从国外雇佣一些所谓的“知名。著名。船舶设计建造专家，以抬升自己造船厂的名气和显示自己的技术实力，也不会从国内高薪聘请这些年轻的船舶专家和工程师们。
所以这些年轻的和年老的船舶建造方面的技工、技师和工程师以及专家们就尴尬了，但是现在不同了。艾丽丝造船厂项目的兴建，给这些不愿意去私人的小造船厂、但又进不去国营大厂的人们看到了一个全新的机会。
艾丽丝集团面向全国的造船厂们进行人员的招聘，不仅条件比那些私人的造船厂优厚的多，还可以同全国的那些同行们进行技术交流：艾丽丝集团这次兴建的造船厂的规模他们可是已经从各类的专业期刊上了解的十分清楚了，这种规模的造船厂。对于各类人才的需求会达到什么样的程度，没有人比
可以毫不夸张的说，不说远的二期三期工程，单单只要是一期工程能够完工的话，只要他们的技术和设计实力足够，他们甚至可以建造法国的“西北风”级大型两栖攻击舰这样的满载排水量达到烈四多吨的、采用直通式甲板的大型军用舰船。甚至瑰。吨姓次吨的大型军用船舶也不在话下。
这一级别军舰的建造能力，国内还美誉任何一家造船厂具有这个能力呢，但艾丽丝集团就有！他们的一期工程当中，就有一个长度为如米、宽度为旺米的大型干式船坞。理论上来说，这么大的干式船坞，甚至都可以建造基辅级航母这样的排水量4口。多吨的中型航母了。这一点可是艾丽丝集团的廷造计利里面的一期工程重点，绝对不会错，当然。就看他们艾丽丝集团有没有那份设计实力了，毕竟，能建造不代表会建造，能建造只代表着艾丽丝集团有了这份实力了而已。
至于从国外的招聘的那些技工、技师和船舶工程师的来源渠道，有三个渠道：
第一个渠道，还是要感谢为了社会主义事业鞠躬尽瘁的前苏联，这些年来从前苏联各个加盟共和国得到的造船业的各类技术人才起到了非常关键的作用；
第二个渠道，则是前一段时间在乌克兰的时候招聘的人，乌克兰的造船业很达，因此也有大量的高级造船行业的从业人员，但托乌克兰整体经济不景气的福，这些家伙当中的很多人还是处于捧着金饭碗找饭吃的尴尬境地。对于这些家伙。张岚自然不可能不会放过，虽然这么做会让乌克兰政府感到比较不爽，但这个时候的乌克兰政府，说话声音都不敢太大了。完全可以不鸟他们；
第三个渠道，则就是从欧洲和美洲以及亚洲的韩国和日本招骋的各类掌握着先进造船技术的专业人才了，但遗憾的是这些家伙一个个眼高于顶，认为凭借自己的技术来到艾丽丝集团工作是屈就了，所以这些掌握着先进造船理念的家伙，选择来艾丽丝集团工作的人其实并不是很多。
“嗯”吉尔点点头，眉头微微的皱了皱，“岗前的培工作已经结束了，只要有订单，这些人随时都能够上岗工作，但是现在最大的问题是，我们拿不到合适的订单，哪怕是有人看在我们公司的面子上勉为其难的下了一比订单，也不过是那种属于友情赞助类型的，现在的关键是找到一个能够一举打开市场的办法。”
吉尔还没有说的一点是，艾丽丝造船厂项目，自打一开始就不怎么受欢迎，无论是国内还是国际，对于造船订单的争取都异常的激烈，欧美国家担心艾丽丝集团如此之大的一个造船厂项目起来了之后会和自己争抢订单，一直对于艾丽丝集团的这个项目持着相当的抵触情绪；日本和韩国这两个以造船业而闻名的国家更是将艾丽丝集再的这个项目视为眼中钉、肉中刺，如果可能的话，他们倒是宁愿选择将艾丽丝集团的这个项目处之而后快！
如果单单只是遇到了国外的困难和压力也就罢了，但这还不止，艾丽丝造船厂在国内遇到的压力也不同竞争激烈的国外造船市场相比。国内造船币场的竞争一点也不差，往往是一条船的订单，马上就会冒出来数家造船厂前来争夺，现在忽然冒出来一家和他们争食吃的家伙。这些家伙当然不干了。