雨燕最直观的竞争对手就是同为两厢车的大众POLO、本田飞度，车身大小一致外观灵动，主打年轻运动风。
“我们预计两厢车市场将在中国有新的突破发展，许多年轻人已经接受了两厢车的概念，更希望有个性化运动的体验。
在定价上，我们建议走性价比路线，毕竟铃木品牌在国内相对知名度稍弱。经过市场调研，许多消费者第一眼看到雨燕车型都觉得好看，决定他们购买意向的主要因素就是价格问题。
大众POLO、本田飞度是雨燕的主要竞争对手，但在调研中许多消费者还把中华‘秦’列入同等价位考虑车型，这让我们大出意外。经过询问，他们都透露出‘秦’是10万元轿车标杆的意图，在10万以下车型购买时都会把其罗列出来对比。
尽管我们认为雨燕和‘秦’并非属于直接竞争对手，两厢和三厢车不会有市场重合，但中国消费者就是如此看待。因此在确定竞品方案时，我们不得不把‘秦’列入其中一并考虑。”
雨燕项目市场营销负责人在上市前的内部通气会上如此介绍道。
作为被长安铃木寄予希望的新产品，雨燕承担着重振铃木在国内市场品牌之光的期望。奥拓被QQ打得节节败退只能困顿在西南市场一隅，三厢羚羊车型连奇瑞都打不过更不用说跟‘秦’竞争。缺乏新产品投入的长安铃木，一下子成为中国汽车市场蓬勃发展中的失意者。
这次雨燕车型的确定，还是尹秋暝多次赴日沟通的结果，要说服铃木修这个固执的老头，真是一件麻烦的事情。最终双方决定放下过往，一致往前看，在中国卖出更多挂着铃木车标的汽车才是双赢之道。
为了控制成本，雨燕没有引进球通用的1.5L发动机，而是把羚羊车型的动力系统1.3L移植了过来。在配置上也是能省就省，上市只有手动挡车型可选，自动挡需要等待半年时间后才可定，连中国消费者在意的电动车窗升降、后轮碟刹、天窗、真皮座椅都没有。
付出这样代价带来的最终结果就是雨燕以一个较低价格上市，跟POLO、飞度错开一定价格区间，售价7.98—9.28万。
在长安铃木的雨燕遭遇中华“秦”后，尹秋暝到了长安福特再次碰到这个阴魂不散的竞争对手。
福特福克斯，这款一上市便荣获欧洲以及美国年度最佳车型的作品，凭借出色的操控性能以及前卫运动造型获得了球消费者的一致认同。
由福特欧洲研发中心针对欧洲市场打造的紧凑级轿车，福克斯从1998年正式登上历史舞台，在中国上市前已经在球累计销售500万辆。福克斯成为跟大众高尔夫、丰田花冠、本田思域等紧凑级轿车王牌产品中的一员，为福特汽车保持竞争力立下汗马功劳。
这样一款王牌来到中国，自然被长安福特寄予厚望来打开中国市场。
作为先行者之一的福特嘉年华因印度特供车型不火，蒙迪欧虽然取得一定成绩但在雅阁、帕萨特和别克君威的围剿下，没能成为中级车爆款。
在这样差强人意的背景下，福克斯的上市就越发重要。
福特方面原本希望把原汁原味的两厢福克斯来到中国优先上市，跟高尔夫一样主打两厢车市场。
但中方合作伙伴强烈反对，因为两厢车在中国市场不吃香。连老牌高尔夫都折戟沙场，同属欧洲车的307也不得不加了屁股开卖，福克斯要想一炮而红必须先推出三厢车型。
在血淋淋的市场现实面前，福特低下高贵的头同意中方的看法。
因此，为了中国以及美国市场，福特妥协推出了三厢福克斯版本。
“福克斯在中国的主要竞争对手是宝来、凯越、伊兰特、花冠、307、颐达六款合资车型，大家都定位在紧凑级轿车行列，售价也在12—18万区间。
哦，差点忘了，还有一个国产品牌就是销量冠军——中华‘秦’，也是福克斯将来的竞争对手之一。
“我们预计两厢车市场将在中国有新的突破发展，许多年轻人已经接受了两厢车的概念，更希望有个性化运动的体验。
在定价上，我们建议走性价比路线，毕竟铃木品牌在国内相对知名度稍弱。经过市场调研，许多消费者第一眼看到雨燕车型都觉得好看，决定他们购买意向的主要因素就是价格问题。
大众POLO、本田飞度是雨燕的主要竞争对手，但在调研中许多消费者还把中华‘秦’列入同等价位考虑车型，这让我们大出意外。经过询问，他们都透露出‘秦’是10万元轿车标杆的意图，在10万以下车型购买时都会把其罗列出来对比。
尽管我们认为雨燕和‘秦’并非属于直接竞争对手，两厢和三厢车不会有市场重合，但中国消费者就是如此看待。因此在确定竞品方案时，我们不得不把‘秦’列入其中一并考虑。”
雨燕项目市场营销负责人在上市前的内部通气会上如此介绍道。
作为被长安铃木寄予希望的新产品，雨燕承担着重振铃木在国内市场品牌之光的期望。奥拓被QQ打得节节败退只能困顿在西南市场一隅，三厢羚羊车型连奇瑞都打不过更不用说跟‘秦’竞争。缺乏新产品投入的长安铃木，一下子成为中国汽车市场蓬勃发展中的失意者。
这次雨燕车型的确定，还是尹秋暝多次赴日沟通的结果，要说服铃木修这个固执的老头，真是一件麻烦的事情。最终双方决定放下过往，一致往前看，在中国卖出更多挂着铃木车标的汽车才是双赢之道。
为了控制成本，雨燕没有引进球通用的1.5L发动机，而是把羚羊车型的动力系统1.3L移植了过来。在配置上也是能省就省，上市只有手动挡车型可选，自动挡需要等待半年时间后才可定，连中国消费者在意的电动车窗升降、后轮碟刹、天窗、真皮座椅都没有。
付出这样代价带来的最终结果就是雨燕以一个较低价格上市，跟POLO、飞度错开一定价格区间，售价7.98—9.28万。
在长安铃木的雨燕遭遇中华“秦”后，尹秋暝到了长安福特再次碰到这个阴魂不散的竞争对手。
福特福克斯，这款一上市便荣获欧洲以及美国年度最佳车型的作品，凭借出色的操控性能以及前卫运动造型获得了球消费者的一致认同。
由福特欧洲研发中心针对欧洲市场打造的紧凑级轿车，福克斯从1998年正式登上历史舞台，在中国上市前已经在球累计销售500万辆。福克斯成为跟大众高尔夫、丰田花冠、本田思域等紧凑级轿车王牌产品中的一员，为福特汽车保持竞争力立下汗马功劳。
这样一款王牌来到中国，自然被长安福特寄予厚望来打开中国市场。
作为先行者之一的福特嘉年华因印度特供车型不火，蒙迪欧虽然取得一定成绩但在雅阁、帕萨特和别克君威的围剿下，没能成为中级车爆款。
在这样差强人意的背景下，福克斯的上市就越发重要。
福特方面原本希望把原汁原味的两厢福克斯来到中国优先上市，跟高尔夫一样主打两厢车市场。
但中方合作伙伴强烈反对，因为两厢车在中国市场不吃香。连老牌高尔夫都折戟沙场，同属欧洲车的307也不得不加了屁股开卖，福克斯要想一炮而红必须先推出三厢车型。
在血淋淋的市场现实面前，福特低下高贵的头同意中方的看法。
因此，为了中国以及美国市场，福特妥协推出了三厢福克斯版本。
“福克斯在中国的主要竞争对手是宝来、凯越、伊兰特、花冠、307、颐达六款合资车型，大家都定位在紧凑级轿车行列，售价也在12—18万区间。
哦，差点忘了，还有一个国产品牌就是销量冠军——中华‘秦’，也是福克斯将来的竞争对手之一。