林鹏道“嗯，我们在重型直升机这一个短板，必须要尽快补起来，设计研发重直，最关键的就是超大功率涡轴发动机了，我相信咱们航发集团可以做出来！”
接着林鹏又道“咱们的太行改矢量发动机情况怎么样？这款发动机对咱们的战斗机技术发展来说，是非常重要的！”
太行改矢量发动机总师王泉道“目前总体进展顺利，我们已经完成了地面试车，即将开展飞行试验。但是矢量发动机我们是第一次搞，所以我们面临的问题也比较多……”
王总师说了十几个关于太行改矢量发动机的问题。
其实矢量发动机技术，林鹏早就帮中国航空人获得了，所以太行改矢量发动机才会这么快。
当然太行改矢量发动机并没有照抄苏35的矢量发动机，更不可能是f22那一款二元矢量发动机的山寨。
太行改完全是在这些成熟的矢量发动机基础上，结合中国航空工业的特色，自主创新设计的成果。
太行改发动机的矢量喷管技术，对中国航空发动机，中国下一代战斗机来说很重要，因为涡扇十五也是要用矢量喷管的，但是对于涡扇十五来说，它是一型新的大推力发动机，如果有了太行改发动机的矢量技术成熟，涡扇十五矢量发动机就不难了。
矢量发动机还是很有用的，不像一些军迷所说的，矢量发动机是一个鸡肋。
早在六十年代，世界上最早的两种推力矢量发动机就成功了，这两款发动机分别装在了“鹞”k50式战斗机和苏联的雅克-36技术验证机上面。
当然在那个时候，矢量发动机的研制目的，还是为了实现舰载机的垂直起降。
而到了七十年代，国的普惠发动机公司就开始搞二元矢量发动机的研究了，八十年代的f15s就是二元矢量喷管技术应用的原型机，它为后来国的第四代战斗机f22的矢量发动机打下了基础。
其实中国航空人，早在七十年代也在研究二元矢量喷管，当时还真的搞出了二元矢量喷管，并且安装到员喷六发动机上面，进行了地面测试。
当时搞这一个矢量喷管的主要目的，还是准备研制中国的垂直起降战斗机，只不过这个垂直起降战斗机下马了。
国空军第一个开始利用推力矢量技术来提高战斗机的机动性能，并且在七十年代就搞了一个x31验证机，这种矢量技术是一种扰流板，后来rb的心神战斗机也应用了这种技术。
但是这种技术的缺点是很明显的，不仅仅是推力损失很大，而且扰流板寿命太短，也无法应用到大推力发动机上，因此这种技术就只是在火箭上面有所应用。
在八十年代国ge公司也搞出一种轴对称矢量推力喷管，它在原有发动机喷口上增加一套可使扩张段偏转的调节机构，这样一来推力可以转向，但是结构重量太大，推力损失也不小，因此只有苏30矢量发动机用上了。
阿三空军为苏-30ki选择推力矢量，结果发动机推力降低，结构重量还多了几百公斤，矢量喷管寿命也短，造成飞机推重比不足，飞行、机动、起降等方面性能下降，给人得不偿失的感觉。
欧洲台风的ej200也搞过矢量推力喷管，当然它并没有采用毛子那种轴对称矢量结构，而是利用动作筒带动机械臂实现矢量推力。这种技术有结构紧凑、重量轻、转向灵活等优点。现在太行改矢量喷管就是采用的类似技术，只不过有很多地方也并不相同。
林鹏听了之后道“王总师，你们辛苦了！我想矢量喷管技术对我们来说，确实是很重要的，不仅仅是咱们的歼十c将来装备矢量发动机，我们的歼二零也要装备涡扇十五矢量版本，当然还有一个就是咱们未来也肯定要搞一款短距起飞，垂直降落战斗机，这种战斗机可以部署在航母上，也可以部署在两栖攻击舰上，同时也可以给海军陆基航空兵使用。”
“当然短垂战斗机的矢量推力技术肯定是有所不同，比如说f35战斗机的噬力风扇加矢量发动机技术，f135发动机矢量喷客可以向下偏转，与地面垂直，使得喷气流垂直向下，这就是f35战斗机成为短垂战斗机的最关键技术。”
林鹏的话音一落，盛伟良就补充道“林鹏同志说得不错，咱们航发集团有这个决心为咱们国家研制出最好的矢量发动机来！”
接着林鹏又道“咱们的太行改矢量发动机情况怎么样？这款发动机对咱们的战斗机技术发展来说，是非常重要的！”
太行改矢量发动机总师王泉道“目前总体进展顺利，我们已经完成了地面试车，即将开展飞行试验。但是矢量发动机我们是第一次搞，所以我们面临的问题也比较多……”
王总师说了十几个关于太行改矢量发动机的问题。
其实矢量发动机技术，林鹏早就帮中国航空人获得了，所以太行改矢量发动机才会这么快。
当然太行改矢量发动机并没有照抄苏35的矢量发动机，更不可能是f22那一款二元矢量发动机的山寨。
太行改完全是在这些成熟的矢量发动机基础上，结合中国航空工业的特色，自主创新设计的成果。
太行改发动机的矢量喷管技术，对中国航空发动机，中国下一代战斗机来说很重要，因为涡扇十五也是要用矢量喷管的，但是对于涡扇十五来说，它是一型新的大推力发动机，如果有了太行改发动机的矢量技术成熟，涡扇十五矢量发动机就不难了。
矢量发动机还是很有用的，不像一些军迷所说的，矢量发动机是一个鸡肋。
早在六十年代，世界上最早的两种推力矢量发动机就成功了，这两款发动机分别装在了“鹞”k50式战斗机和苏联的雅克-36技术验证机上面。
当然在那个时候，矢量发动机的研制目的，还是为了实现舰载机的垂直起降。
而到了七十年代，国的普惠发动机公司就开始搞二元矢量发动机的研究了，八十年代的f15s就是二元矢量喷管技术应用的原型机，它为后来国的第四代战斗机f22的矢量发动机打下了基础。
其实中国航空人，早在七十年代也在研究二元矢量喷管，当时还真的搞出了二元矢量喷管，并且安装到员喷六发动机上面，进行了地面测试。
当时搞这一个矢量喷管的主要目的，还是准备研制中国的垂直起降战斗机，只不过这个垂直起降战斗机下马了。
国空军第一个开始利用推力矢量技术来提高战斗机的机动性能，并且在七十年代就搞了一个x31验证机，这种矢量技术是一种扰流板，后来rb的心神战斗机也应用了这种技术。
但是这种技术的缺点是很明显的，不仅仅是推力损失很大，而且扰流板寿命太短，也无法应用到大推力发动机上，因此这种技术就只是在火箭上面有所应用。
在八十年代国ge公司也搞出一种轴对称矢量推力喷管，它在原有发动机喷口上增加一套可使扩张段偏转的调节机构，这样一来推力可以转向，但是结构重量太大，推力损失也不小，因此只有苏30矢量发动机用上了。
阿三空军为苏-30ki选择推力矢量，结果发动机推力降低，结构重量还多了几百公斤，矢量喷管寿命也短，造成飞机推重比不足，飞行、机动、起降等方面性能下降，给人得不偿失的感觉。
欧洲台风的ej200也搞过矢量推力喷管，当然它并没有采用毛子那种轴对称矢量结构，而是利用动作筒带动机械臂实现矢量推力。这种技术有结构紧凑、重量轻、转向灵活等优点。现在太行改矢量喷管就是采用的类似技术，只不过有很多地方也并不相同。
林鹏听了之后道“王总师，你们辛苦了！我想矢量喷管技术对我们来说，确实是很重要的，不仅仅是咱们的歼十c将来装备矢量发动机，我们的歼二零也要装备涡扇十五矢量版本，当然还有一个就是咱们未来也肯定要搞一款短距起飞，垂直降落战斗机，这种战斗机可以部署在航母上，也可以部署在两栖攻击舰上，同时也可以给海军陆基航空兵使用。”
“当然短垂战斗机的矢量推力技术肯定是有所不同，比如说f35战斗机的噬力风扇加矢量发动机技术，f135发动机矢量喷客可以向下偏转，与地面垂直，使得喷气流垂直向下，这就是f35战斗机成为短垂战斗机的最关键技术。”
林鹏的话音一落，盛伟良就补充道“林鹏同志说得不错，咱们航发集团有这个决心为咱们国家研制出最好的矢量发动机来！”