对于轰20战略轰炸机来说，其实现在最关键的还是动力系统，因为轰20要能够超音速飞行，所以它采用的是一种大推力的加力式涡扇发动机，这款发动机就是基于涡扇二五a发展而来的涡扇二五c。
涡扇二五c的设计指标相当高，要让一架重达二百七十吨的战略轰炸机达到22马赫的最大飞行速度，没有强劲有力的动力是不行的。
比如说图160战略轰炸机，之所以能够飞到20马赫，除了它有一个变后掠翼，在机翼后掠时有利于高速飞行外，还有四台推力强劲的加力式涡扇发动机，这就是nk-32涡扇发动机。
nk-32涡扇发动机巡航推力137千牛，最大加力推力达到245千牛，也就是二十五吨左右的最大加力推力。
而涡扇二五c的指标就更高了，要知道它是基于无加力的涡扇二五a而来的，涡扇二五a的最大推力为20吨，当然由于是大涵道比的发动机，改进为涡扇二五c之后，涵道比变小，又增加了后燃器，所以巡航推力达到18吨，最大加力推力30吨！
这又是一款三十吨推力的发动机，并且是加力式的，所以设计研制难度也是很大的，尽管中国航发有nk-32涡扇发动机的技术资料可以参考，但是毕竟nk-32涡扇发动机的技术已经过时了，这等于还是要摸着石头过河。
涡扇二五c可以说是目前世界上推力最大的加力式涡扇发动机了，当然它还没有完成所有的研发。
目前的进度也刚刚到了首批原型机的制造阶段，要赶上轰20首飞时间也非常的紧迫。
轰20预计是在二零一五年进行首飞，所以对于中国航发涡扇二五c发动机项目来说，也只有两年多的时间了。
中国航发集团希安发动机有限公司，正是涡扇二五c发动机的研制单位。
林鹏和几位副总师，今天一起来到了希安发动机公司，探视涡扇二五c发动机的研制情况，作为主机所林鹏他们必须要掌握轰20相关子系统的研制进度，因为任何一个子系统的研制进度滞后，都将导致整个轰20项目的滞后，发生那种情况的话，后果很严重。
要知道希安发动机有限公司的实力也是很强的，中国航空发动机之父就是希发原来的副厂长和设计所所长。
只不过很可惜的是，中国航空发动机之父在三年前去世了，不过他培养出来的人才也是非常多的，就像宋老他们这些老一辈的飞机设计大师，培养出了扬威总师唐总师等中年一代的设计大师一样，航发也是后继有人的。
涡扇二五c发动机项目总师吴林明，带着几个副总师，和林鹏他们进行了简短的沟通之后，便一起来到了涡扇二五c发动机的零部件试制车间。
目前涡扇二五c发动机首批原型机已经快要完成所有的零部件试制和测试了，用不了多久就可以完成总装，然后进行地面测试，高空飞行台测试。
最后完成设计定型就能够装到轰20上进行试飞。
这么大推力的涡扇发动机，除了设计方面的难度外，更考验制造能力。
吴林明总师道“林总，咱们的涡扇二五c加力式涡扇发动机，也有不少的部件采用了3d打印技术，确实效果非常不错，今天我们就去看一看3d打印的钛合压气机机匣，等你看了就知道，绝对比铸造的更好！”
林鹏笑道“确实非常不错，你们的胆量也真是非常大，3d打印技术目前还没有全面推广开来，这个值得点赞！”
吴总师道“我们也是没有办法啊，因为涡扇二五c的复杂薄壁钛合金整体机匣，制造技术难度太高了，它需要有非常高的精密铸造技术，而3d打印技术非常适合突破传统的精密铸造技术，实现更精密的制造。”
林鹏笑道“是，采用3d打印钛合金零部件，特别是复杂的构件，可以大大缩短研制周期，减少昂贵的钛合金材料消耗，降低研发和制造成本！等将来3d打印产业发展到一定的程度，成本还将进一步降低，这对我们的整个轰20项目成本控制来说，也是一件利好的事情，目前我们的轰20机体结构上也有不少的3d打印部件，它大概也会成为全世界第一款应用3d打印技术的战略轰炸机了，而且应用的3d打印零部件还真的不少，甚至连发动机也用上了。”
一行数人先是来到车间旁边的检验室，吴总师道“我们先看一下，最近一件3d打印钛合压气机机匣的检验情况！”
涡扇二五c的设计指标相当高，要让一架重达二百七十吨的战略轰炸机达到22马赫的最大飞行速度，没有强劲有力的动力是不行的。
比如说图160战略轰炸机，之所以能够飞到20马赫，除了它有一个变后掠翼，在机翼后掠时有利于高速飞行外，还有四台推力强劲的加力式涡扇发动机，这就是nk-32涡扇发动机。
nk-32涡扇发动机巡航推力137千牛，最大加力推力达到245千牛，也就是二十五吨左右的最大加力推力。
而涡扇二五c的指标就更高了，要知道它是基于无加力的涡扇二五a而来的，涡扇二五a的最大推力为20吨，当然由于是大涵道比的发动机，改进为涡扇二五c之后，涵道比变小，又增加了后燃器，所以巡航推力达到18吨，最大加力推力30吨！
这又是一款三十吨推力的发动机，并且是加力式的，所以设计研制难度也是很大的，尽管中国航发有nk-32涡扇发动机的技术资料可以参考，但是毕竟nk-32涡扇发动机的技术已经过时了，这等于还是要摸着石头过河。
涡扇二五c可以说是目前世界上推力最大的加力式涡扇发动机了，当然它还没有完成所有的研发。
目前的进度也刚刚到了首批原型机的制造阶段，要赶上轰20首飞时间也非常的紧迫。
轰20预计是在二零一五年进行首飞，所以对于中国航发涡扇二五c发动机项目来说，也只有两年多的时间了。
中国航发集团希安发动机有限公司，正是涡扇二五c发动机的研制单位。
林鹏和几位副总师，今天一起来到了希安发动机公司，探视涡扇二五c发动机的研制情况，作为主机所林鹏他们必须要掌握轰20相关子系统的研制进度，因为任何一个子系统的研制进度滞后，都将导致整个轰20项目的滞后，发生那种情况的话，后果很严重。
要知道希安发动机有限公司的实力也是很强的，中国航空发动机之父就是希发原来的副厂长和设计所所长。
只不过很可惜的是，中国航空发动机之父在三年前去世了，不过他培养出来的人才也是非常多的，就像宋老他们这些老一辈的飞机设计大师，培养出了扬威总师唐总师等中年一代的设计大师一样，航发也是后继有人的。
涡扇二五c发动机项目总师吴林明，带着几个副总师，和林鹏他们进行了简短的沟通之后，便一起来到了涡扇二五c发动机的零部件试制车间。
目前涡扇二五c发动机首批原型机已经快要完成所有的零部件试制和测试了，用不了多久就可以完成总装，然后进行地面测试，高空飞行台测试。
最后完成设计定型就能够装到轰20上进行试飞。
这么大推力的涡扇发动机，除了设计方面的难度外，更考验制造能力。
吴林明总师道“林总，咱们的涡扇二五c加力式涡扇发动机，也有不少的部件采用了3d打印技术，确实效果非常不错，今天我们就去看一看3d打印的钛合压气机机匣，等你看了就知道，绝对比铸造的更好！”
林鹏笑道“确实非常不错，你们的胆量也真是非常大，3d打印技术目前还没有全面推广开来，这个值得点赞！”
吴总师道“我们也是没有办法啊，因为涡扇二五c的复杂薄壁钛合金整体机匣，制造技术难度太高了，它需要有非常高的精密铸造技术，而3d打印技术非常适合突破传统的精密铸造技术，实现更精密的制造。”
林鹏笑道“是，采用3d打印钛合金零部件，特别是复杂的构件，可以大大缩短研制周期，减少昂贵的钛合金材料消耗，降低研发和制造成本！等将来3d打印产业发展到一定的程度，成本还将进一步降低，这对我们的整个轰20项目成本控制来说，也是一件利好的事情，目前我们的轰20机体结构上也有不少的3d打印部件，它大概也会成为全世界第一款应用3d打印技术的战略轰炸机了，而且应用的3d打印零部件还真的不少，甚至连发动机也用上了。”
一行数人先是来到车间旁边的检验室，吴总师道“我们先看一下，最近一件3d打印钛合压气机机匣的检验情况！”