随着四台发动机,强大的推力发挥出来,运三零的速度越来越快,经过一千多米的滑跑之后,这架一百多吨重的运输机就腾空而起了。

    因为没有装多少燃油,再加上没有重载的货物,机舱内改装成了发动机控制台,所以运三零试飞平台,可以在更短的跑道上起飞。

    尽管如此,四台涡扇25系列发动机,喝起油来,那也是跟喝水一样的,每一次试飞,花费的钱都是巨额的。

    运三零试飞平台的状态相当平稳,发动机很给力,让它快速的爬升起来。

    这时候测试工作已经开始了,涡扇25b发动机,要在不同的高度,不同的推力状态下,获得更多的数据。

    通过大量的试飞数据,才能得出涡扇25b发动机,是否达到设计要求,是否能够定型,这就是依据。

    所以每一次的试飞,都是不允许出现一点差错的。

    很快运三零就飞到了一万米高空,进入巡航状态,发动机的测试工作,一直在持续进行,成千上万条数据,被采集起来,然后进入计算机系统进行分析。

    在控制大厅也可以看到主要的数据,李铁和王杰,王军,都紧紧地盯着大屏幕,生怕数据有一丝的异常。

    相较cf6-80c2这种原来是民用的涡扇发动机来说,涡扇25b发动机的加速性是要好很多的,虽然油耗相对来说要稍微大那么一丁点,但是对军用运输机来说,已经是非常省油的了。

    所以涡扇25b发动机,才能够让一百五十吨级的运十五大型运输机,拥有极强的性能,超过四发的伊尔76运输机。

    最后一次试飞,大家都全神关注,还好试飞过程非常顺利,没有出现任何的异常,涡扇25b发动机的设计非常成熟,经过两个小时的试飞,最后一次试飞终于圆满的完成了。

    当运三零试飞平台,平稳地降落在跑道上时,李铁都忍不住热泪盈眶了,涡扇25b发动机,他和运十五项目的设计师们,已经等了很久!

    现在最后一次试飞完成,就可以进入定型评审阶段,用不了多久就可以批量生产了,明年,运十五大型运输机完成首飞,已经没有什么问题了。

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