这时候林鹏终于发言了，林鹏严肃地道：“我来谈一谈吧，我们知道国17环球霸王运输机，其翼载为八百零九千克每平方米，并且应用了复合材料结构与翼梢小翼技术。其机翼前缘后掠角25度，nasa翼梢小翼高290米。17运输机的翼载相对来说是比较大的，因此我想我们的运三零在翼载的选取上，要低于17为宜，因为翼载越低，显然在爬升速度上更有优势。”
“同时低翼载飞机的转弯半径也更小。翼载是飞机设计之初就要确定的参数之一，因为我们要考虑到在运三零的使用过程中，必定会有各种改型。这样会增加飞机的重量，进而增加翼载。翼载增加到一定程度后，飞行性能都会大受影响。如果重新设计，则工作量相当大，因此我们可以现在就为以后的改型留出翼载的余量。”
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“同时低翼载飞机的转弯半径也更小。翼载是飞机设计之初就要确定的参数之一，因为我们要考虑到在运三零的使用过程中，必定会有各种改型。这样会增加飞机的重量，进而增加翼载。翼载增加到一定程度后，飞行性能都会大受影响。如果重新设计，则工作量相当大，因此我们可以现在就为以后的改型留出翼载的余量。”
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