纯进口的宝马三系，落地达到八十多万，在那个年代绝对是豪华车的翘楚了，只是这个价格对那些开始富起来的人们来说也有点贵，更不要说普通老百姓。
所以后来在二零零三年，宝马就与中华汽车合作，在国内生产这款车，把价格降到了四十万以上，从而让这款车在中国成为了销量最大的豪华车之一。
而林鹏现在开的这辆宝马三系轿车，则是第五代宝马三系了，它增加了非常多的先进配置，比如说液晶显示屏幕并且配合idrive系统，还有无钥匙进入、电子可调减振等。
所以现在林鹏也就准备用这款宝马三系轿车的底盘，来发展大鹏汽车的轿跑suv，因为原本宝马的另一款热销suv宝马x3便是以三系底盘为基础发展出来的suv车型，也就是说，它们是同平台的。
当然宝马x3也好，宝马三系轿车也好，因为它们是宝马，带着运动的基因，所以它们都是采用的纵置发动机，后驱的设计。
而对于大鹏汽车来说，轿跑suv可以完采用x3这样的底盘，而基于这平台的紧凑型suv和紧凑型轿车，却必须要改为横置发动机前驱的平台，毕竟要销量的国产车，必须要有所取舍，就算是宝马，后来也将三系底盘发展出来的x1改为了横置前驱。
采用横置发动机前驱，似乎是平民车的专属，而纵置发动机后驱，则为豪华品牌所钟爱。
比如宝马，在一系和x1这两款入门级的轿车和suv车型出现之前，部是采用的后驱，这不但是为了追求更好的操控性，同时也能带来更好的外观和视觉效果。
因为发动机纵置后驱车型，无一例外的就是车头非常的长，这样整车的长度也拉长了，并且由于车头所占的比例较大，所以无论从侧面看起来，还是从正前方看起来，都会显得这车很豪华大气。
而那些车头很短的车，看起来总是有一种廉价车的感觉，就像面包车，连车头都没有，缩进去了。
车头短的好处，是空间的扩大，所以尽管宝马车的车身很长，但有时候乘坐空间反而不如那些比它短很多的普通紧凑型轿车。
林鹏还记得，后来中华汽车以宝马x1为模仿对象，发展出来的国产中华v5这款suv，一开始还是卖得很不错的，毕竟它可是有着宝马x1的外观，再加上都是一个工厂生产的，所以老百姓们都会以为它是有着宝马的血统和基因。
但事实上中华v5和宝马x1之间，基本上是没有什么关系的。
中华v5是采用了h530的底盘，并且二者的内饰也几乎是一样的，比如中控台。
当然中华v5在林鹏看来，竞争力确实比不上同期的哈拂h6和长鞍cs75，因为它的车身尺寸的确偏小了，甚至把它归入小型suv里面也没有问题，毕竟它的三围只有4405x1x1614，而h6和cs75都比它要大上一圈。
h6和cs75的长度都超过四米六五，宽度也是一米八五，高度一米七，哪怕就是后来的小型suv哈拂h2看着也比紧凑型的中华v5要粗壮，因为h2的三围达到了436518141695，除了长度略低于中华v5以外，高度和宽度都要大。
对于一辆suv来说，空间也最重要的一项，只可惜很像宝马x1的中华v5在这方面做得的确不太好。
当然不止是外观，在底盘的结构方面，中华v5采用的配置也是落后于竞争对手的，因为它是和自家的中华h530同平台，所以它的底盘也是典型的轿车配置，前置前驱架构，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用纵臂扭转梁式半独立悬挂。
主流的紧凑型以上suv都几乎采用前后独悬，可是中华v5还采用了半独立悬挂，这就显得不够诚意了。
当然还有动力方面，中华v5采用的发动机，其中一款是航天三林出品4a92s的16升自然吸气发动机，最大功率只有119马力，这个动力确实就非常的弱了，毕竟这是一款紧凑型suv，而不是一辆紧凑型轿车。
中华v5的这一款动力配置，其实也是h530采用的，这样当然可以减少成本，只不过对于车主来说，就不是那么友好了，会显得没有诚意，这个动力对于一辆suv来说是远远不够的。
所以中华v5也有另一种动力，那就是15t涡轮增压发动机，只是价格就更贵了。并且中华15t涡轮增压发动机，和哈拂15t是一样的办法，那就是在15l自吸发动机的基础上，加装涡轮增压系统，只不过中华v5采用的是霍尼韦尔提供的涡轮增压器。
所以后来在二零零三年，宝马就与中华汽车合作，在国内生产这款车，把价格降到了四十万以上，从而让这款车在中国成为了销量最大的豪华车之一。
而林鹏现在开的这辆宝马三系轿车，则是第五代宝马三系了，它增加了非常多的先进配置，比如说液晶显示屏幕并且配合idrive系统，还有无钥匙进入、电子可调减振等。
所以现在林鹏也就准备用这款宝马三系轿车的底盘，来发展大鹏汽车的轿跑suv，因为原本宝马的另一款热销suv宝马x3便是以三系底盘为基础发展出来的suv车型，也就是说，它们是同平台的。
当然宝马x3也好，宝马三系轿车也好，因为它们是宝马，带着运动的基因，所以它们都是采用的纵置发动机，后驱的设计。
而对于大鹏汽车来说，轿跑suv可以完采用x3这样的底盘，而基于这平台的紧凑型suv和紧凑型轿车，却必须要改为横置发动机前驱的平台，毕竟要销量的国产车，必须要有所取舍，就算是宝马，后来也将三系底盘发展出来的x1改为了横置前驱。
采用横置发动机前驱，似乎是平民车的专属，而纵置发动机后驱，则为豪华品牌所钟爱。
比如宝马，在一系和x1这两款入门级的轿车和suv车型出现之前，部是采用的后驱，这不但是为了追求更好的操控性，同时也能带来更好的外观和视觉效果。
因为发动机纵置后驱车型，无一例外的就是车头非常的长，这样整车的长度也拉长了，并且由于车头所占的比例较大，所以无论从侧面看起来，还是从正前方看起来，都会显得这车很豪华大气。
而那些车头很短的车，看起来总是有一种廉价车的感觉，就像面包车，连车头都没有，缩进去了。
车头短的好处，是空间的扩大，所以尽管宝马车的车身很长，但有时候乘坐空间反而不如那些比它短很多的普通紧凑型轿车。
林鹏还记得，后来中华汽车以宝马x1为模仿对象，发展出来的国产中华v5这款suv，一开始还是卖得很不错的，毕竟它可是有着宝马x1的外观，再加上都是一个工厂生产的，所以老百姓们都会以为它是有着宝马的血统和基因。
但事实上中华v5和宝马x1之间，基本上是没有什么关系的。
中华v5是采用了h530的底盘，并且二者的内饰也几乎是一样的，比如中控台。
当然中华v5在林鹏看来，竞争力确实比不上同期的哈拂h6和长鞍cs75，因为它的车身尺寸的确偏小了，甚至把它归入小型suv里面也没有问题，毕竟它的三围只有4405x1x1614，而h6和cs75都比它要大上一圈。
h6和cs75的长度都超过四米六五，宽度也是一米八五，高度一米七，哪怕就是后来的小型suv哈拂h2看着也比紧凑型的中华v5要粗壮，因为h2的三围达到了436518141695，除了长度略低于中华v5以外，高度和宽度都要大。
对于一辆suv来说，空间也最重要的一项，只可惜很像宝马x1的中华v5在这方面做得的确不太好。
当然不止是外观，在底盘的结构方面，中华v5采用的配置也是落后于竞争对手的，因为它是和自家的中华h530同平台，所以它的底盘也是典型的轿车配置，前置前驱架构，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用纵臂扭转梁式半独立悬挂。
主流的紧凑型以上suv都几乎采用前后独悬，可是中华v5还采用了半独立悬挂，这就显得不够诚意了。
当然还有动力方面，中华v5采用的发动机，其中一款是航天三林出品4a92s的16升自然吸气发动机，最大功率只有119马力，这个动力确实就非常的弱了，毕竟这是一款紧凑型suv，而不是一辆紧凑型轿车。
中华v5的这一款动力配置，其实也是h530采用的，这样当然可以减少成本，只不过对于车主来说，就不是那么友好了，会显得没有诚意，这个动力对于一辆suv来说是远远不够的。
所以中华v5也有另一种动力，那就是15t涡轮增压发动机，只是价格就更贵了。并且中华15t涡轮增压发动机，和哈拂15t是一样的办法，那就是在15l自吸发动机的基础上，加装涡轮增压系统，只不过中华v5采用的是霍尼韦尔提供的涡轮增压器。