但光有技术不行,巨兽工业必须拿出一整套能够承载这些技术的硬件,并且经过充分的论证与试验。

    实践出真理这点,交通部门和巨兽工业都抱有共同看法。

    两辆用于测试的疾雷汽车,被技术人员围了起来。他们在车身上贴了多个类似核辐射一样的圆形黄黑标记。

    当然这不是核辐射标志,这是给电子设备定位用的标记。汽车行驶时,安装在路上的电子监测设备,可以根据定位标记,来持续捕捉疾雷汽车的运动轨迹。

    这点,在战斗机试飞,和汽车碰撞中都能看见。

    除了定位标记,在巨兽工业的技术人员协助下,检测中心这边技术员,还用数据线连接了疾雷汽车的行车控制电脑主板,用来记录行车电脑发出的每一道指令。

    还有车内影像监控,无线传输数据监控。

    当最终测试完毕,这两辆疾雷汽车也要被彻底分解。如果在分解过程中,检测中心发现内部存在特殊零件,只要跟量产版有区别,测试结果就会宣布失败。

    送检产品与量产产品不是一个产品,这在各种质量检测中普遍存在。

    但在这次检测中,这种事情坚决不能出现。

    为了防止测试过程中被人动手脚,巨兽工业和检测中心,会对疾雷汽车各个细节进行拍照录像备份,每张照片打上编号和时间。

    有些媒体在拍摄检测前的准备工作,有些媒体蹲在大门口,等待美国代表。

    这一等,竟然从两点等到了两点半。要不是这些媒体记者们来了不止一位,都有记者同伴在负责疾雷汽车的采访,这会儿他们肯定能把美国代表恨死。

    太不像话,既然已经确定出席这次检测过程,并担任第三方监督机构,那就要拿出认真负责的态度。

    现在迟到耍大牌像什么?

    “太不像话,美国人当自己是什么?”检测中心的负责人段双清背着媒体们,冲旁边几位代表抱怨,“规定的时间已经到了,可美国代表连影子都没有。”

    “段主任,那您看我们还要不要等美国人?”复旦大学国家级重点实验室的技术代表韩伟何,用余光瞄了瞄四周,小声道:“这次美国代表担任第三方监督机构,理论上要等他们到了,我们才好开始。”

    “那得建立在他们守时的情况下。”今年五十多岁,精神面貌却像四十多岁的段双清冷哼一声,“不等了,按照计划宣布检测程序开始。”

    “对了~待会儿双方对疾雷汽车细节拍照备份时,所有细节都对现场媒体们公开。”

    “省得美国代表来了,再说我们不够公正公开。”

    旁边人点点头,这时有位工作人员小跑着过来,在段双清耳边汇报道:“段主任,刚刚美国代表打电话来。他们说在路上堵了车,预计再过半小时就能抵达。”

    “他们……”