第290章这要求太过份了！
熊伯龙求见曾凌风的原因很简单，那就是希望曾凌风能够加大在东海省的投资。
通过这次事件，他已经看出来了，宋祖良和曾凌风肯定有一些密切的关系。而这次事件，也对他在东海省的根基形成了很大的损害，现在，他已经没有了和宋祖良对抗的实力。想要更进一步，唯有和宋祖良合作，双方合力将东海省治理好，那样，大家你好我也好。否则，宋祖良不会有什么事，他熊伯龙则是肯定会成为牺牲品。
而且，熊伯龙的年龄非常尴尬，现在他六十岁了，如果在这一任之后，不能再进一步的话，那么，他也就没有了再干一任的可能。因为五年之后，他就六十五岁了，到了正省部级退休的点儿。
所以，在这一任上，他必须争取做出更多的成绩，最好争取能在这期间上升到省委书记的位置。那么，五年之后，他还有可能更进一步。大概没有进入政治局的可能，但是能够到全国人大或者是政协当一个副职，以至只是一个委员也不错。那样，终究捞到一个副国级的待遇不是。
而要是不想一些办法，那么，他就只有等到五年之后，完全的退下去了。
当然，最好的情况还是在这五年里面升到省委书记，那样，五年之后，他还能够以未干满一任的原因，延迟到六十八岁再退休或者是到全国人大、政协养老。
对于熊伯龙抛过来的橄榄枝，曾凌风也没有拒绝。
这是多赢的事情。
东海省是海运大省，航运业非常发达。
东海省拥有海岸线6600余公里，居全国第一位。水深大于10米的深水岸线长达公里，深水岸线资源十分丰富。而且，东海省还处于连接国际航道和国内支线的优良位置。东海沿海港口是长江三角洲地区港口群的南翼。
近年来，东海省正积极推进甬城-舟山港一体化以及瓯江、海州、临海、乐成湾地区的港口资源整合，构建集装箱等多货种运输体系，制造以甬城-舟山港为主线，瓯江、海州和禾城港为两翼的现代港口体系。2008年，东海省港口累计完成货物吞吐量9.5亿吨，同比增长7，增速基本与2007年持平，保持了平稳增长；2008年，受全球经济增长趋缓等不利因素影响，东海省港口完成集装箱吞吐量同比增长16.2，增速下降15个百分点，增幅下降幅度超过年，东海省港口积极应对国际金融危机带来的不利影响，采取各项措施确保港航生产稳步增长。2009年，东海省港口货物吞吐量达到吨，沿海的港口货物吞吐量达到7亿吨，内河港口的货物吞吐量也达到了3.2亿多吨，均创下历史最高水平。2010年，东海省加快推进“三位一体”港航物流服务体系建设，加快港口转型升级，采取了一系列积极措施，加快推进港航强省。2010年全省港口完成货物吞吐量亿吨，同比增长8.3；2010年东海省港口集装箱吞吐量完成同比增长年，东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中，沿海港口9.26亿吨，内河港口3.57亿吨，分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱，同比增长13.6。
2012年，东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中，沿海港口亿吨，内河港口3.68亿吨，分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱，同比增长13.8。
而熊伯龙也是希望曾凌风在东海省投资建港。
寒雨迷蒙集团在航运方面也是极具实力的，寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司，也是跻身全球十大运输公司之列的。而寒雨迷蒙集团旗下的港口公司，也同样是在国际上有着极其严峻地位的，虽然没能名列全球十大，但是，它下面也有纳土纳港、库塔港这样的位居全球吞吐量前十的超级大港口。而且，寒雨迷蒙集团正在索马里建设的柏培拉港，在将来建成之后，也肯定是港口吞吐量极大的港口，在全球也必然是位居前列的。
但是，寒雨迷蒙集团在大陆的航运方面的力量，却是非常薄弱，以至没有一个完全掌控的大港口。以至因为这个原因，寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司还将其总部由上海搬去了纳土纳。
当然，这与当时的特殊情况有关系。国内在港口建设方面不断是比较慎重的，直到一九八七年，才第一次与外资合资建设集装箱港口，但是其发展速度也不是很快。不断到了新世纪，在这方面才算是放得比较开。
但是，那时候，寒雨迷蒙集团都已经将旗下的远洋运输公司的总部给搬到了纳土纳。这之后，寒雨迷蒙集团也没有插手国内的港口建设事务。
现在，东海省表示了与寒雨迷蒙集团合作的意向，曾凌风自然不会拒绝。东海省的港口建设确实有很多的优势，尤其是这边儿是深水港口，建设成本比较低不说，建成以后的港口能够停靠吨位较大的船舶。
别的不说，仅从地理上来看，东海省的港口优势是附近几个省市中最为明显的，一个是航运中途没有什么阻碍，而且距离日韩都比较近，无论是作为中转站还是终点站，大泊位深水位的优势都是其他港口所不能够比拟的。曾凌风在国内的各种投资，以及需耍转到达输的各种资源及产品，基本上都是要从东海省这边儿经过，才能够实现经济效益最大化的。他没有理由不继续开发港口建设。
但是，即便心中千万个愿意，曾凌风还是没有当场答应下来，而是借口要好好的在东海省调查一番才能做决定。
这是东海省有求于他，自然是要赚足利益了，曾凌风才会答应下来。
熊伯龙求见曾凌风的原因很简单，那就是希望曾凌风能够加大在东海省的投资。
通过这次事件，他已经看出来了，宋祖良和曾凌风肯定有一些密切的关系。而这次事件，也对他在东海省的根基形成了很大的损害，现在，他已经没有了和宋祖良对抗的实力。想要更进一步，唯有和宋祖良合作，双方合力将东海省治理好，那样，大家你好我也好。否则，宋祖良不会有什么事，他熊伯龙则是肯定会成为牺牲品。
而且，熊伯龙的年龄非常尴尬，现在他六十岁了，如果在这一任之后，不能再进一步的话，那么，他也就没有了再干一任的可能。因为五年之后，他就六十五岁了，到了正省部级退休的点儿。
所以，在这一任上，他必须争取做出更多的成绩，最好争取能在这期间上升到省委书记的位置。那么，五年之后，他还有可能更进一步。大概没有进入政治局的可能，但是能够到全国人大或者是政协当一个副职，以至只是一个委员也不错。那样，终究捞到一个副国级的待遇不是。
而要是不想一些办法，那么，他就只有等到五年之后，完全的退下去了。
当然，最好的情况还是在这五年里面升到省委书记，那样，五年之后，他还能够以未干满一任的原因，延迟到六十八岁再退休或者是到全国人大、政协养老。
对于熊伯龙抛过来的橄榄枝，曾凌风也没有拒绝。
这是多赢的事情。
东海省是海运大省，航运业非常发达。
东海省拥有海岸线6600余公里，居全国第一位。水深大于10米的深水岸线长达公里，深水岸线资源十分丰富。而且，东海省还处于连接国际航道和国内支线的优良位置。东海沿海港口是长江三角洲地区港口群的南翼。
近年来，东海省正积极推进甬城-舟山港一体化以及瓯江、海州、临海、乐成湾地区的港口资源整合，构建集装箱等多货种运输体系，制造以甬城-舟山港为主线，瓯江、海州和禾城港为两翼的现代港口体系。2008年，东海省港口累计完成货物吞吐量9.5亿吨，同比增长7，增速基本与2007年持平，保持了平稳增长；2008年，受全球经济增长趋缓等不利因素影响，东海省港口完成集装箱吞吐量同比增长16.2，增速下降15个百分点，增幅下降幅度超过年，东海省港口积极应对国际金融危机带来的不利影响，采取各项措施确保港航生产稳步增长。2009年，东海省港口货物吞吐量达到吨，沿海的港口货物吞吐量达到7亿吨，内河港口的货物吞吐量也达到了3.2亿多吨，均创下历史最高水平。2010年，东海省加快推进“三位一体”港航物流服务体系建设，加快港口转型升级，采取了一系列积极措施，加快推进港航强省。2010年全省港口完成货物吞吐量亿吨，同比增长8.3；2010年东海省港口集装箱吞吐量完成同比增长年，东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中，沿海港口9.26亿吨，内河港口3.57亿吨，分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱，同比增长13.6。
2012年，东海全省港口累计完成货物吞吐量亿吨。其中，沿海港口亿吨，内河港口3.68亿吨，分别同比增长累计完成集装箱吞吐量标箱，同比增长13.8。
而熊伯龙也是希望曾凌风在东海省投资建港。
寒雨迷蒙集团在航运方面也是极具实力的，寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司，也是跻身全球十大运输公司之列的。而寒雨迷蒙集团旗下的港口公司，也同样是在国际上有着极其严峻地位的，虽然没能名列全球十大，但是，它下面也有纳土纳港、库塔港这样的位居全球吞吐量前十的超级大港口。而且，寒雨迷蒙集团正在索马里建设的柏培拉港，在将来建成之后，也肯定是港口吞吐量极大的港口，在全球也必然是位居前列的。
但是，寒雨迷蒙集团在大陆的航运方面的力量，却是非常薄弱，以至没有一个完全掌控的大港口。以至因为这个原因，寒雨迷蒙集团旗下的远洋运输公司还将其总部由上海搬去了纳土纳。
当然，这与当时的特殊情况有关系。国内在港口建设方面不断是比较慎重的，直到一九八七年，才第一次与外资合资建设集装箱港口，但是其发展速度也不是很快。不断到了新世纪，在这方面才算是放得比较开。
但是，那时候，寒雨迷蒙集团都已经将旗下的远洋运输公司的总部给搬到了纳土纳。这之后，寒雨迷蒙集团也没有插手国内的港口建设事务。
现在，东海省表示了与寒雨迷蒙集团合作的意向，曾凌风自然不会拒绝。东海省的港口建设确实有很多的优势，尤其是这边儿是深水港口，建设成本比较低不说，建成以后的港口能够停靠吨位较大的船舶。
别的不说，仅从地理上来看，东海省的港口优势是附近几个省市中最为明显的，一个是航运中途没有什么阻碍，而且距离日韩都比较近，无论是作为中转站还是终点站，大泊位深水位的优势都是其他港口所不能够比拟的。曾凌风在国内的各种投资，以及需耍转到达输的各种资源及产品，基本上都是要从东海省这边儿经过，才能够实现经济效益最大化的。他没有理由不继续开发港口建设。
但是，即便心中千万个愿意，曾凌风还是没有当场答应下来，而是借口要好好的在东海省调查一番才能做决定。
这是东海省有求于他，自然是要赚足利益了，曾凌风才会答应下来。