这天听说杨麟在军营巡视,钱邦芑坐着一辆二轮人力车风尘仆仆赶来。

    文官过去坐轿子,乡绅坐滑竿(两人抬的),官员坐轿子。

    史书记载,明朝首辅张居正回家坐着32人抬的超级大轿,轿内有客卧套间、一厨一卫,有两名小僮在内侍候,估计应该比现在劳斯莱斯都豪华。

    如果明朝五毛遇到西方人士,定会大吹特吹,这就是大明的首辅一号,一般人做不起的。

    为了保证张首辅行程畅通无阻,常常是一班轿夫抬轿,替换替换班乘大板车随后,如此至少有六十四人之多,每年光张首辅坐轿也需数千两白银。

    张首辅如此阔绰,下面的知县、知府排场当然不敢比,但也是四人八人大轿。

    虽然每个人虽然只有6两多银子的俸禄,但官府中人那个靠那点死俸禄生活的,就像现代领导司机一样,这些轿夫因为接近领导有了权势在地方上巧取豪夺的,每年下来也是生活丰厚的。

    按照钱邦芑身份本来可坐四人大轿的,但上个月听杨麟所劝一个个改坐二轮人力车。

    这二轮人力车与普通运货二轮人力车稍稍不同,主要表现在车轮、车身,与减震装置:

    新车最大的不同就是对车轮进行改进,过去多为木制车轮,杨麟尝试用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮,居然增加车辆韧性,而且还减少车辆重量(特别是被雨水浸泡之后)。

    除此之外,轮子外面包了一层牛皮,以减少与地面摩擦力,以作为橡胶还未出现的一个过渡产品。

    车身也是改变重点,二轮人力车上面有遮阳布,四周有遮挡布,用来遮风挡雨。

    最重要的就是减震装置应用,过去车辆没有减震装置,坐在车上人随着地面跌宕起伏颠簸不已,而现在在车轮之上按了几个大的弹簧,作为减震装置,再加上车辆上面的坐垫,即便道路不平,坐在上面也不会跌宕起伏。

    二轮人力车可以说上个世纪人力黄包车的翻版,稍稍不同的产品不太精致,再加上没有橡胶轮胎。

    由于二轮人力车属于新鲜事务,就像那个时代的劳斯莱斯奔驰宝马一样,每辆市价在五六十两纹银,还是有市无价的。

    钱邦芑的二轮人力车(人力黄包车)当然是官府特供,卖价不过二十余两,相当于一户中等人家一年收入。

    钱邦芑最初颇为抵触,但坐了几次之后,慢慢发现其中好处。

    坐在二轮人力车上不怎么颠簸,速度也非常快。

    如果在大路上,车夫一天踩上百余里没有什么问题,这可比起轿子舒服多了,快多了。

    除此之外,坐二轮人力车可划算多了,过去至少需要养四个轿夫,阔绰的更是八个(轮换),现在只需要一个车夫就可以了。

    平常车夫在前面骑着二轮人力车,后面师爷、长随、护卫什么的即便小跑步都赶不上,这可比过去安逸多了。

    除此之外,可没有减少大家开支,过去4个轿夫多少俸禄,现在一个车夫还是这样多,节省下来的名额,可以用师爷、长随来顶替,或者可以直接纳入自己腰包。