五年之后,可以自由套现。

    每人赠送5%的期权股。

    你以为这是一笔小钱?

    要知道他自己可是实实在在打算为新能源投资二百亿,仅不考虑后面的升值。

    这都是一笔价值超三十亿的原始股份,只是需要五年时间才能套现。

    如此条件摆出来,要是有资本市场参与投资,肯定不会同意他的这些条件。

    毕竟事都还没干,他这就花三十多亿来挖三个人。

    这谁受得呢?

    这也是陈平生前期只用自己钱的主要原因,说白了他在汽车市场还是个门外汉。

    仅仅投资了一个卖二手车的瓜籽网,虽说发展也不错。

    但这跟新能源的体量来比,压根不在一个等级上。

    “陈总,我想知道你对自己干新能源的未来规划是什么?”

    華为消费事业部的副总裁问他。

    这种时候谈什么要做到国内前三,世界前五基本都是扯淡。

    陈平生实实在在地道:“我的未来规划只有一个,造好车,卖低价,这跟我集团的经营理念是非常相符的,先不说我未来能做成什么样,五年之内,我个人都将拿出至少两百亿,投入到新能源汽车领域。”

    “我不在乎前期的投入成本有多高,我只在乎自己是否真的能造出一台让客户满意,又能让他们觉得物超所值的车。”

    “你这个想法听上去简单,想要实现却很难啊。”

    原三一重工研究院的院长严明辉道:“现在的新能源汽车起步都是三四十万,要想做到普及,也就是跟燃油车在市场占有率上竞争,必须将价格下探到十几万这个级别才行。”

    “要想做到这个级别,先不说电池那些原材料了,你自己就得要有超级工厂才行,没有自己的工厂不管是成本还是其它,都将难以把控。”

    现在的新能源,有意思的一个方面是大部分都找传统车企代工。

    你说这传统车企代工生产出来的车,他能叫新能源?

    不就是将燃油改成电池发动,或者是混动技术吗?