桌上摊开的草图上画了一架外形古怪的飞机，这架飞机的机头与机身部分与“运7”近似，但机尾却完全不一样，“运7”是典型的单垂尾、低水平尾翼，可草图上的这架飞机却有整整4个垂直尾翼！
而且，这架飞机的背上居然还顶着一个硕大的圆盘！
对这间屋内现在坐着的几位来说，这架飞机的外形他们都非常熟悉，因为这就是鼎鼎大名的米制E2“鹰眼”预警机的草图！
当然，对这架飞机最熟悉的人莫过于卢赫生，要知道，E2也是当年他在格鲁曼担任主持设计师期间的杰作之一！
E2预警机，米国海军唯一现役的预警机，1957年开始研制，1960年首次试飞，1964年首个型号E2A交付米国海军，绰号“鹰眼”，具备舰载早期空中预警和航空管制能力，除米国以外，还被高卢、星加坡、倭国、以撒等国购买并装备，在这些没有航母的国家中，E2承担的是国土防空预警机的功能，是世界上产量最大、装备范围最广的预警机。
从60年代列装以来，E2预警机已历经多次升级改型，目前的最新型号是E2C，其上装备的雷达从只能探测200公里的AN/APS-96升级到如今能探测480公里的AN/APS-138雷达，另外还增加了一套作用距离超过600公里的AN/ALR-59被动式电磁信号接收探测系统，发动机也从单台功率4050轴马力的T-56-A-8涡轮螺旋桨发动机升级为单台功率5100轴马力的T56-A-427A。
既然谭振华已经挑明了他的航母计划，虽然屋里坐着的这些人想破脑袋也猜不到他要如何解决最重要的那艘大船的问题，但从他自掏腰包也要坚持推进“JH-7BH”机型研制计划就可以看出，这位财主少爷是认真的，那么他要搞一架舰载的预警机，其实细想也算顺理成章。
但这是预警机啊，是华夏求索了多年而不得的机型，他谭振华就算再有钱，没有足够的技术积累，能搞得出来吗？
先不谈其上的那部与陆基雷达要求很不一样的雷达问题该如何解决，就这个载机就是个大麻烦。
基本上呢，全世界搞预警机最先进也最成功的就是米国人了，全世界首架真正意义上的预警机就是米国人于二战中在TBM-3鱼类轰炸机上改装应用的，好吧同学们都已经知道了，TBM-3鱼雷轰炸机曾经是米国现任总统老布希的座驾，而研制这款战机的总设计师此时就坐在屋里……
二战之后，又是米国人率先搞出了E2系列的预警机，而这架飞机的总设计师还是当年那位。
卢赫生觉得自己的脑子有点小乱——你说谭振华这小子到底是因为真喜欢薇薇安才找上了自己的，还是为了搞这些舰载机并因此瞄上自己才蓄意接近薇薇安的？
还有，这小子到底打算什么时候娶薇薇安过门？
他摇了摇头，将这些乱七八糟的想法甩出了脑外，沉声说道：“振华，我们先假设你的确能获得一艘航母，但我得提醒你，以我的了解，“运7”上目前使用的“WJ5AI”起飞功率只有2133千瓦，2900马力，这对于一架起飞重量很可能超过25吨的预警机来说，是绝对不够的，即便是最原始的E2A，其发动机的单台功率也达到了4050马力，现在的E2C更是已经提升到了单台5100马力，咱们华夏有这样功率的发动机吗？我得提醒你，这是纯军用的装备，别人不可能卖给你的。”
“其实我们有功率更大的涡桨发动机。”谭振华答道：“与“WJ5”系列发动机系出同门的“WJ6”，以目前的技术状态已经能够做到3124千瓦、4250马力，这台发动机也已经在“运8”运输机上经过了长时间的飞行验证，性能和可靠性还是满足要求的，只是这台发动机毕竟是在没有任何原始资料的情况下，从苏俄的AH-20M仿制而来，相比原型机，在功率、功重比、翻修寿命等方面还略有不如，与西方同类产品也有较大的差距，但在目前的情况下，还是可以用的，而且我打算在这型发动机方面进行一项投资，这事我会回头与吴老谈一谈，我现在想知道的是，以这台“WJ6”为动力核心，我们有可能造出一架华夏版的E2来吗？”
“稍等一下，谭总，我得问你一个关键问题。”这次回答的是“运7”的主持设计师龚国正，他问道：“看你这个图的意思，应该是想在“运7”的基础上大改？可我们得首先弄清楚这架飞机的起飞方式，是像米国人搞的那种弹射的方式呢还是像苏俄人正在建造的航母那样，采用滑跃的方式，不搞清楚这一点，这型飞机的很多基本参数都没办法确定。”
“我的意见是，飞机还是按照弹射起飞方式设计，但是需要考虑在滑跃甲板上起飞。”谭振华答道：“我是这么认为的，弹射起飞，是航母上载机发展的大趋势，而且为弹射起飞研制的飞机，在满足了升力的条件下，其实是可以兼容滑跃起飞方式的，卢爷爷，我说的对吗？”
卢赫生摇头道：“早期二战时的舰载机并没有弹射起飞的方式，但那时候的飞机都是活塞螺旋桨动力的，飞机本身的重量较低、低速性能较好，因此也不需要这类起飞辅助装备，弹射器其实是舰载机进入喷气时代后，因为飞机的起飞重量越来越大而发展起来的，不过振华你的问题我无法回答，因为我个人并未搞过在滑跃甲板上起飞的喷气式飞机，整个西方世界也只有不列颠的“无敌”级轻型航母采用了这种设计，但这是基于其上的舰载机为可垂直/短距起降的“海鹞”，据我所知，不列颠人并未在这型航母上配备固定翼的舰载预警机，他们用的是改装后的“海王”级直升机执行的类似任务。”
谭振华当然没办法在此时向诸位解释，其实米国人曾经计算过E2在滑跃式航母甲板上起降的具体数据并进行过专门的试验，试验的数据也早就被当年的华夏各军事论坛给扒了个干干净净，因为有一段时间，为华夏的那艘“跷跷板”配上固定翼预警机可是全国所有军迷都关心的大事呢！
不过既然在米国人的试验中已经证明，在25节甲板风的情况下，起飞重量达到25吨的E2可以在165米的末端12度上翘的滑跃跑道上正常起飞，甚至因为E2具备螺旋桨反距，它能够不借助阻拦索就在100米的距离上停下来，那么，他的设想就是可行的，现在要做的，是组织起一票人马，将他的设想逐步实现！
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而且，这架飞机的背上居然还顶着一个硕大的圆盘！
对这间屋内现在坐着的几位来说，这架飞机的外形他们都非常熟悉，因为这就是鼎鼎大名的米制E2“鹰眼”预警机的草图！
当然，对这架飞机最熟悉的人莫过于卢赫生，要知道，E2也是当年他在格鲁曼担任主持设计师期间的杰作之一！
E2预警机，米国海军唯一现役的预警机，1957年开始研制，1960年首次试飞，1964年首个型号E2A交付米国海军，绰号“鹰眼”，具备舰载早期空中预警和航空管制能力，除米国以外，还被高卢、星加坡、倭国、以撒等国购买并装备，在这些没有航母的国家中，E2承担的是国土防空预警机的功能，是世界上产量最大、装备范围最广的预警机。
从60年代列装以来，E2预警机已历经多次升级改型，目前的最新型号是E2C，其上装备的雷达从只能探测200公里的AN/APS-96升级到如今能探测480公里的AN/APS-138雷达，另外还增加了一套作用距离超过600公里的AN/ALR-59被动式电磁信号接收探测系统，发动机也从单台功率4050轴马力的T-56-A-8涡轮螺旋桨发动机升级为单台功率5100轴马力的T56-A-427A。
既然谭振华已经挑明了他的航母计划，虽然屋里坐着的这些人想破脑袋也猜不到他要如何解决最重要的那艘大船的问题，但从他自掏腰包也要坚持推进“JH-7BH”机型研制计划就可以看出，这位财主少爷是认真的，那么他要搞一架舰载的预警机，其实细想也算顺理成章。
但这是预警机啊，是华夏求索了多年而不得的机型，他谭振华就算再有钱，没有足够的技术积累，能搞得出来吗？
先不谈其上的那部与陆基雷达要求很不一样的雷达问题该如何解决，就这个载机就是个大麻烦。
基本上呢，全世界搞预警机最先进也最成功的就是米国人了，全世界首架真正意义上的预警机就是米国人于二战中在TBM-3鱼类轰炸机上改装应用的，好吧同学们都已经知道了，TBM-3鱼雷轰炸机曾经是米国现任总统老布希的座驾，而研制这款战机的总设计师此时就坐在屋里……
二战之后，又是米国人率先搞出了E2系列的预警机，而这架飞机的总设计师还是当年那位。
卢赫生觉得自己的脑子有点小乱——你说谭振华这小子到底是因为真喜欢薇薇安才找上了自己的，还是为了搞这些舰载机并因此瞄上自己才蓄意接近薇薇安的？
还有，这小子到底打算什么时候娶薇薇安过门？
他摇了摇头，将这些乱七八糟的想法甩出了脑外，沉声说道：“振华，我们先假设你的确能获得一艘航母，但我得提醒你，以我的了解，“运7”上目前使用的“WJ5AI”起飞功率只有2133千瓦，2900马力，这对于一架起飞重量很可能超过25吨的预警机来说，是绝对不够的，即便是最原始的E2A，其发动机的单台功率也达到了4050马力，现在的E2C更是已经提升到了单台5100马力，咱们华夏有这样功率的发动机吗？我得提醒你，这是纯军用的装备，别人不可能卖给你的。”
“其实我们有功率更大的涡桨发动机。”谭振华答道：“与“WJ5”系列发动机系出同门的“WJ6”，以目前的技术状态已经能够做到3124千瓦、4250马力，这台发动机也已经在“运8”运输机上经过了长时间的飞行验证，性能和可靠性还是满足要求的，只是这台发动机毕竟是在没有任何原始资料的情况下，从苏俄的AH-20M仿制而来，相比原型机，在功率、功重比、翻修寿命等方面还略有不如，与西方同类产品也有较大的差距，但在目前的情况下，还是可以用的，而且我打算在这型发动机方面进行一项投资，这事我会回头与吴老谈一谈，我现在想知道的是，以这台“WJ6”为动力核心，我们有可能造出一架华夏版的E2来吗？”
“稍等一下，谭总，我得问你一个关键问题。”这次回答的是“运7”的主持设计师龚国正，他问道：“看你这个图的意思，应该是想在“运7”的基础上大改？可我们得首先弄清楚这架飞机的起飞方式，是像米国人搞的那种弹射的方式呢还是像苏俄人正在建造的航母那样，采用滑跃的方式，不搞清楚这一点，这型飞机的很多基本参数都没办法确定。”
“我的意见是，飞机还是按照弹射起飞方式设计，但是需要考虑在滑跃甲板上起飞。”谭振华答道：“我是这么认为的，弹射起飞，是航母上载机发展的大趋势，而且为弹射起飞研制的飞机，在满足了升力的条件下，其实是可以兼容滑跃起飞方式的，卢爷爷，我说的对吗？”
卢赫生摇头道：“早期二战时的舰载机并没有弹射起飞的方式，但那时候的飞机都是活塞螺旋桨动力的，飞机本身的重量较低、低速性能较好，因此也不需要这类起飞辅助装备，弹射器其实是舰载机进入喷气时代后，因为飞机的起飞重量越来越大而发展起来的，不过振华你的问题我无法回答，因为我个人并未搞过在滑跃甲板上起飞的喷气式飞机，整个西方世界也只有不列颠的“无敌”级轻型航母采用了这种设计，但这是基于其上的舰载机为可垂直/短距起降的“海鹞”，据我所知，不列颠人并未在这型航母上配备固定翼的舰载预警机，他们用的是改装后的“海王”级直升机执行的类似任务。”
谭振华当然没办法在此时向诸位解释，其实米国人曾经计算过E2在滑跃式航母甲板上起降的具体数据并进行过专门的试验，试验的数据也早就被当年的华夏各军事论坛给扒了个干干净净，因为有一段时间，为华夏的那艘“跷跷板”配上固定翼预警机可是全国所有军迷都关心的大事呢！
不过既然在米国人的试验中已经证明，在25节甲板风的情况下，起飞重量达到25吨的E2可以在165米的末端12度上翘的滑跃跑道上正常起飞，甚至因为E2具备螺旋桨反距，它能够不借助阻拦索就在100米的距离上停下来，那么，他的设想就是可行的，现在要做的，是组织起一票人马，将他的设想逐步实现！
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