要不然,“宋”也不会获得正规的“欧盟整车型式认证”,得以大批量登陆🛾⚜💐欧洲销售。

    不知道是有意还是无意,ADAC在选择碰撞车型时,略过了已经在E-NCAP获得通过成绩的“宋”,把矛🀘☪头直指向陆风和尊驰这两个中国老乡。

    ADACAP不同,他们是匿名私下并不通知🛝厂家🈪🁅🃜在市场上购买量产车辆进行碰撞试验,因此拥有不菲的公信力。“宋”在E-NCAP测试,则是中华集团主动向其申请🍫,由对方在量产车型批次中抽检,厂家拥有相应知情权。

    欧洲爆发的舆情危机,通过现代化通讯手段,很快🈪🁅🃜把火烧到了国内!

    “中国🜍🀶三大汽车品牌在欧洲碰撞不合格,国产车🙉🈠⛔不安,请不要购买!🝁🈏”

    “购买上🁪述品牌的消费者,为了🄛身家性命,请马上到国内4S店退👻🎁车!”

    “欧盟禁售来自中国的汽车,为了您和家人的健康,购买汽车还是首选进口、合资🊻🕣🋞品牌!”

    ……

    网络上首先出现了各种流言,亦真亦假中唬得许多人纷纷信以为真。这当然离不开相关利益方的幕后推动,毕竟每个车企都会😮拥有大笔的公关费用。

    一夜之间,整个世界颠倒过来,许多媒🟔🜷体记者看着昨天刚大唱赞歌中国汽车登陆欧洲的报道,再看看手头上准备刊发的中国汽车在欧遭遇“碰撞门”稿件,实在🀷是冰火两重天般无言以对。

    “在国🜍🀶内横也就算了,现在丢人丢到🟠🞤国外去🀡了吧!”

    “亏我🜍🀶还那么相信中华集团,一心支持国货,没想到坑起人来还是自己人狠!”

    ……

    事情在不断发酵,中华集团由于个头大,首先成为🈪🁅🃜众多不明真相网友攻击的目标。

    陆风和尊驰碰🆆撞获得了糟糕成绩,现在却要连累🙉🈠⛔到所有中国自主🎈🏅品牌汽车,演变成中国自主品牌汽车的困境。

    中国汽车一旦口碑在欧洲烂了,不知🟠🞤道何🜲年何月才会扳回这一🞶局!未来中国汽车再想登陆欧洲,估计要付出无法想象的代价。

    “我们的汽车当真如同德国媒体🄛说的那样不堪一击吗?车辆在设计时就没有考虑过安系数吗?

    再🈜⚲🕗怎么差也不会说无法上路吧!他们没有告知我们,就随意进行了碰撞试验,结果存在非常大的可疑之处。我觉得这是针对我们中国汽车的大阴谋,他们害怕我们中国汽车的竞争力,从而想搞臭我们把中国汽车品牌赶出欧洲!”

    长安汽车的老总尹秋暝得知旗下陆风SU🜲V获得欧洲差评的消息后,第一时间如此反应道。

    江铃汽车原本是赣西省汽车厂发展而来,后来跟福特进行商务车合作主打福特顺车型,凭借商务车在国内汽车界站稳脚🖙📂😀跟。看到中华“唐”在SUV领域大杀四方,江铃也推出自己的陆风SUV。

    在福特推动下,长安集团在⚴🕫🌤2004年底重组江铃汽车成功,进而成为江铃汽车🝵🏣🛽的控制者。

    陆风SUV属于江铃汽车合并前研发的车型,江铃原老总看好SUV市场而力主其上马,他打算发展🍼🍘🈔SUV和福特顺两条🂽🔕🀚腿走路,并且反对公司并入长安集团。但其个人意志无法抵挡政府的指令,赣西省无力对江铃汽车投入太多,政府认为能跟福特汽车这样的巨头,进一步捆绑拉近关系才是未来发展之道。因此,把反对合并的江铃原老总调离并换人,促成了长安汽车对江铃的整合收购。