在现实面前，日内地辉幸不得不承认张家岭说的有道理，润华实业这么大的动作，肯定不是为了请供应商和经销商们一起吃吃饭、喝喝茶、聊聊天之类的，他们的目的很明确：就是为了应对铃木当然，从这个角度来说，自己还没有进入这个市场呢，自己最直接的竞争对手已经做出了这么强烈的反应，这一点也足够铃木为之骄傲了。
“张君，您说的没错，是我太大意了，”日内地辉幸倒是没有死鸭子嘴硬，在意识到自己的错误之后，他立刻向张家岭承认了自己的错误：“张君，您对贵国的国情更加了解，您认为润华实业打算做什么？另外，您有什么计划？”
张家岭等的就是这句话！
日内地辉幸的话一出口，他立刻说道：“我的想法是，我们想要阻止润华实业召开这个会是不可能的，既然无法阻止，我们就要想办法弄清楚润华实业这次会议的内容，方才好做出针对性的部署。”
日内地辉幸立刻点头道：“没错！孙子兵法曰：知己知彼，百战不殆。我们必须先搞清楚对手的情况，这一点非常正确，那么第二呢？”
“第二，就是加快我们的谈判进程，”凝望着日内地辉幸，张家岭的语气十分严肃：“日内先生，按照我们目前的谈判进度，能够在1993年就各项分歧达成一致已经算是快的，等投产、最终达到设计的最高产能，恐怕要到1994年下半年去了，哪怕其中任何一个环节出些问题，这个时间都要拖延至1995年以后……”
冲日内地辉幸摊开手，张家岭忧心忡忡的道：“我听说润华实业准备进一步扩大他们的产能，如果再给我们的对手4到5年的时间，我根本无法想象我们的对手会发展成什么样子，您能想象吗？”
再给铃木摩托车在共和国最大的竞争对手4到5年全力发展的时间啊……
想到这种可能，日内地辉幸的脸明显的抽搐了两下：对润华实业专门做出过了解的日内地辉幸，很清楚润华实业是用了多么短的时间发展到现在的规模的，若是再给他们四五年的时间，岂不是意味着再造一个润华实业？
这当然是无法接受的！小鬼子立刻坐不住了，当即对张家岭说道：“张君您说的很对！请您放心，我会马上向领导说明情况，恳请他们加快谈判进度，还有没有？”
“有的，”张家岭点点头，试探着问道：“除了gs125之外，铃木能不能再给我们一款车？”
还想要一款车型？
日内地辉幸想了想，也觉得只有一款车型的确是惨了点，迟疑了片刻，道：“我不能保证，不过我可以把您的意思向上面转达，轻骑希望引进什么车型？”
“gsx250！”听日内地辉幸有松口的意思，张家岭心里头顿时一喜，连忙道：“gs125定位于中高端，gsx250作为我们的旗舰车型，现在我们国内根本没有250cc级别的街跑车，如果能够引进gsx250，轻骑铃木就能够成为国内唯一一家具备生产大排量街跑车的厂家，这对提高我们的企业形象非常有帮助！”
gsx250是铃木摩托车在250cc这个排量的标杆车型，即便是在日本本土也是响当当的应角色，这款车采用了一台双缸、双顶置凸轮轴、每缸四气门结构的风油冷发动机，硬件指标高的一塌糊涂：不但同时拥有19.85k的最大输出功率和18.6牛·米的最大扭矩，更有着高达11000转的最高转速，搭配这个时代极少见的6前速变速系统，让这款发动机的战斗力十足！
除了发动机性能强悍之外，gsx250的刹车系统也异常强悍，前刹车采用了310直径的大尺寸画线打孔刹车盘，配合双活塞卡钳，后刹车盘片250的直径虽然略小，但在250这个级别的摩托车上也算是越级的配置了，更别说还是前后盘式刹车……别说是放在20世纪90年代初了，这些数据就算是放在2010年前后的250级别的摩托车上面，那都在水准之上！
但正因为gsx250是一款这么厉害的车，日内地辉幸反倒是犹豫起来。
一方面，他承认张家岭说的没错，如果将gsx250引入中国市场，这款车将毫无疑问成为轻骑铃木乃至中国市场最高端的一款车型；但另一方面，铃木自动车株式会社是没打算将125以上排量的摩托车引入中国市场的gs125他们制定的终端指导价都在24000元呢。
另一方面，gs125的终端指导价都高达24000了，定位更高、性能更强悍的gsx250应该定什么价？怎么着也得定个36000以上吧？但这么高的价格，中国人买的起么？就算中国人买的起，花同样的钱差不多也能买一辆面包车了，一辆是除了跑的快之外没啥用处的摩托车，一辆是能遮风挡雨、能装7个人、拉人载货样样在行的小汽车，两相对比，恐怕1000个人里面至少有999个会选择汽车吧？这么一来，gsx250的销量拿得惨淡到什么程度？估计一年也卖不了1000辆。
为了这一年不到1000辆的销量，需要投入大量的资金购置生产线，需要添置大量的专用的工装夹具，偏偏这些生产工具在绝大多数时间内都处于闲置状态，从投入和产出的角度来讲，这是对生产资源和资金的极大浪费！
张家岭看出了日内地辉幸的犹豫，连忙说道：“gsx250的具体合作方式我们可以再谈，比如我们可以以ckd的方式在中国组装，并且每年限量多少辆，这么算的话并不会投入太多的资金，但却可以为gsx250和铃木摩托车树立一个更加高端的形象。
除了这些还有一点，我们可以借助引入gsx250来向我们的竞争对说表明我们志在必得的决心！向我们的竞争对手以及用户证明谁才是真正的技术高手润华实业一向都以他们掌握核心技术为宣传口号，我们可以用gsx250来告诉用户，谁才是真正的掌握了核心技术的那个。”
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gsx250是铃木摩托车在250cc这个排量的标杆车型，即便是在日本本土也是响当当的应角色，这款车采用了一台双缸、双顶置凸轮轴、每缸四气门结构的风油冷发动机，硬件指标高的一塌糊涂：不但同时拥有19.85k的最大输出功率和18.6牛·米的最大扭矩，更有着高达11000转的最高转速，搭配这个时代极少见的6前速变速系统，让这款发动机的战斗力十足！
除了发动机性能强悍之外，gsx250的刹车系统也异常强悍，前刹车采用了310直径的大尺寸画线打孔刹车盘，配合双活塞卡钳，后刹车盘片250的直径虽然略小，但在250这个级别的摩托车上也算是越级的配置了，更别说还是前后盘式刹车……别说是放在20世纪90年代初了，这些数据就算是放在2010年前后的250级别的摩托车上面，那都在水准之上！
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另一方面，gs125的终端指导价都高达24000了，定位更高、性能更强悍的gsx250应该定什么价？怎么着也得定个36000以上吧？但这么高的价格，中国人买的起么？就算中国人买的起，花同样的钱差不多也能买一辆面包车了，一辆是除了跑的快之外没啥用处的摩托车，一辆是能遮风挡雨、能装7个人、拉人载货样样在行的小汽车，两相对比，恐怕1000个人里面至少有999个会选择汽车吧？这么一来，gsx250的销量拿得惨淡到什么程度？估计一年也卖不了1000辆。
为了这一年不到1000辆的销量，需要投入大量的资金购置生产线，需要添置大量的专用的工装夹具，偏偏这些生产工具在绝大多数时间内都处于闲置状态，从投入和产出的角度来讲，这是对生产资源和资金的极大浪费！
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