卉婷的玉空，连绵的群山，雪山与冰川反射着阳米，伪佛朋勺航向的灯塔，即使在很远的地方也能望见那闪动的光芒。
天空中，十八架灰蓝色的双翼单座战斗机分成左中右三组，由东向西飞行，高度四千五百公尺，机翼下和机身侧面都绘制着中国空军的金鹰军徽，而那垂尾的侧面则绘制着具体部队的番号与飞机的编号从番号和编号来看，这十八架战斗机来自空军第一战斗机联队第一飞行大队。
这支飞行中队只是一支临时拼凑而成的飞行中队，代号“金鹰”飞行中队的飞行员和飞机来自不同的中队，而指挥这支飞行中队的指挥官就是安军副司令孟飞，军衔少将。
作为一名空军少将，孟再并不喜欢坐在办公室或者指挥室里对着地图指指点点，他更喜欢蓝天，痴迷于飞行，也正因此，当从总参谋部领到这次转场任务之后，孟飞就亲自指挥这支飞行中队过来了。
这里是天山山脉的支脉塔勒奇山，又称婆罗科努山，此刻那机翼下的连绵群山就是婆罗科努山的纵深地区，山脉最高处接近雪线，在这种空域飞行，对于飞行员而言，是一个相当严峻的考验，高寒缺氧，而且山风剧烈，如果飞机在这里芒故障。救援的难度可想而知。
值得庆幸的是，这十八架战斗机都是最新式的全金属结构战斗机，机奂与机身蒙皮都是硬铝合金制造。连接上下机翼的撑杆也是同样的铝合金材料。再加上那五百马力的液冷动机提供的强大动力，足以愕证飞行安全。
这种战斗撼广，是中国航空工业的骄傲：“级黄蜂”式战斗机。
虽然“级黄蜂”式战斗机确实是用来取代“黄蜂”式战斗机的主力机种，而且两者从代号来看似乎也很相似，但是实际上，“级黄蜂”与“黄蜂”之间并无太大关系，“级黄蜂”是一种全新设计、全新概念的战斗机，无论是在设计理念上，还是在性能上，“级黄蜂”都远远过同时代的所有战斗机。
“级黄蜂”的设计工作开始于旧占年初，其实早在旧旧年的年初就完成了第一架原型机的测试与试飞，但是最终的定型生产却推迟到了旧旧年的年底，因此，目前制造的数量并不多，不过一百余架。而且受制于无线通讯设备研制进度的迟缓，本应装上机载电台的战斗机现在仍旧无法在空中进行无线电联络，也正因此，原型机上的翻起式舱盖被取消。飞行员坐舱仍旧采用敞开式坐舱。以方便飞行员以肢体动作进行相互之间的联络。
由于动力强劲，“级黄蜂”的火力也得到了加强，机头周围共安装七点九毫米航空机枪四挺，并采用弹链供弹，总共备弹一千颗，除此之外，在机翼和机腹下还可以挂载轻型航空炸弹，进行对地轰炸，或者挂上一具同样由铝合金制造的副油箱，以增加航程。
除了火力强悍之外，“级黄蜂”式战斗机的飞行度也相当惊人。得益于动力强劲的动机和前起落架上的整流罩，“级黄蜂”的最高时达三百公里，比目前其它国家装备的所有飞机都快，而且其升限已突破七千五百公尺，因此。在飞机上配备氧气供应系统就成为必须考虑的问题。
自从设计定型并进行批量生产之后。“级黄蜂”就一直是中国空军部队的绝对机密，即使是空军的高级军官，亲眼见过这种新式飞机的人也不多，而且自从进入部队列装之后，“级黄蜂”式战斗机就一直优先配属给驻东北地区的空军部队使用。
此次“级黄蜂”飞越婆罗科努让”是这种新式战斗机第一次靠近中国西北边疆地区进行实战部署。孟飞当然有足够的理由直接带队飞行。在现在的中国空军里，确实没有人比他更有资格指挥中队飞越婆罗科努山。
为了此次转场任务，孟飞和他的队员们已经做了充分的准备，从行动之前飞行计戈的制订到此次飞行所需油料、弹药和地勤人员的挑选，孟飞都亲自过问，不敢有丝毫马虎。尤其是油料，普通汽油无法提供足够的动力，因此，“级黄蜂”使用的是一种混合燃料，由于添加了苯。这种燃料无法长期储存，只能在使用之前临时配制，孟飞也亲自指导了这种混合燃料的配制。
孟飞率领飞行中队从迪化起飞。向西直飞目的地伊犁，为了保证航程。飞机只装备航空机枪，除此之外飞机没有装备任何武备，只加挂了一具副油箱。
由于氧气有限，不可能一直在高空飞行，因此当飞行中队飞到低海拔地区的时候，孟飞就会率领飞行员们蹿到低空，取下氧气罩，呼吸那干冷的山风。此次转场伊犁，除了执行战备任叼儿外，飞行中队坏有个任务那就是向伊犁的地方政部”引一送过去一批电子管收音松，现在伊犁的一座小型水电站已经建设完工，可以为电子管收音机提供足够的电力了。一旦这批电子管收音机送到目的地。那么伊犁地区不通无线广播的历史就算是结束了。
现在，孟飞双腿的正下方就摆着一台崭新的电子管收音机，由于体积巨大，占据了大半个，机舱，这多少妨碍了他的腿部动作，蹬舵的时候也必须谨慎。
看了眼气压高度表，已经是三千公尺的高度，可以取下氧气罩了。孟飞抬起手，将氧气罩取了下来，并关闭了氧气阀门，然后将头探出坐舱，向地面望去。
毕竟是山区，气温比平原地区低。现在又是网开春没多久，那山头与山坡上的积雪还很厚，反射着阳光，地面上白晃晃一片，看不见多少其它的颜色。
孟飞很快收回了目光，看了眼仪表板上的罗盘，然后又看了看时间。估算着距离和方位，随后从飞行甲克的口袋里摸出一本地图册，用膝盖夹住，仔细的翻阅了片刻，试图接出现在的准确方位。
伊犁不比嘶七，迪化有一座无线广播信号射塔，那同时也可以用作无线电导航台，利用飞机上的无线电导航仪，飞行员可以很轻松的向迪化直线飞行，但是耸犁没有无线电导航台，只能依靠罗盘飞行，航线误差较大，虽然工程部队确实在天山的某些地区修建了一些可以用作导航用途的地标建筑，但是从迫化一路飞过来，孟飞还没有看见任何一座由工程部队修建的地标建筑，只看见了一些散落在山谷坡地上的居民点。但是这些居民点是随着季节变化而变化的，无法用来准确的判断方位。
现在沿途的地面景物又都是茫茫雪山，这进一步使判断目前所处方位的难度加大，即使孟飞经验丰富。他现在也不能非常肯定自己所处的具体方位。
天空中，十八架灰蓝色的双翼单座战斗机分成左中右三组，由东向西飞行，高度四千五百公尺，机翼下和机身侧面都绘制着中国空军的金鹰军徽，而那垂尾的侧面则绘制着具体部队的番号与飞机的编号从番号和编号来看，这十八架战斗机来自空军第一战斗机联队第一飞行大队。
这支飞行中队只是一支临时拼凑而成的飞行中队，代号“金鹰”飞行中队的飞行员和飞机来自不同的中队，而指挥这支飞行中队的指挥官就是安军副司令孟飞，军衔少将。
作为一名空军少将，孟再并不喜欢坐在办公室或者指挥室里对着地图指指点点，他更喜欢蓝天，痴迷于飞行，也正因此，当从总参谋部领到这次转场任务之后，孟飞就亲自指挥这支飞行中队过来了。
这里是天山山脉的支脉塔勒奇山，又称婆罗科努山，此刻那机翼下的连绵群山就是婆罗科努山的纵深地区，山脉最高处接近雪线，在这种空域飞行，对于飞行员而言，是一个相当严峻的考验，高寒缺氧，而且山风剧烈，如果飞机在这里芒故障。救援的难度可想而知。
值得庆幸的是，这十八架战斗机都是最新式的全金属结构战斗机，机奂与机身蒙皮都是硬铝合金制造。连接上下机翼的撑杆也是同样的铝合金材料。再加上那五百马力的液冷动机提供的强大动力，足以愕证飞行安全。
这种战斗撼广，是中国航空工业的骄傲：“级黄蜂”式战斗机。
虽然“级黄蜂”式战斗机确实是用来取代“黄蜂”式战斗机的主力机种，而且两者从代号来看似乎也很相似，但是实际上，“级黄蜂”与“黄蜂”之间并无太大关系，“级黄蜂”是一种全新设计、全新概念的战斗机，无论是在设计理念上，还是在性能上，“级黄蜂”都远远过同时代的所有战斗机。
“级黄蜂”的设计工作开始于旧占年初，其实早在旧旧年的年初就完成了第一架原型机的测试与试飞，但是最终的定型生产却推迟到了旧旧年的年底，因此，目前制造的数量并不多，不过一百余架。而且受制于无线通讯设备研制进度的迟缓，本应装上机载电台的战斗机现在仍旧无法在空中进行无线电联络，也正因此，原型机上的翻起式舱盖被取消。飞行员坐舱仍旧采用敞开式坐舱。以方便飞行员以肢体动作进行相互之间的联络。
由于动力强劲，“级黄蜂”的火力也得到了加强，机头周围共安装七点九毫米航空机枪四挺，并采用弹链供弹，总共备弹一千颗，除此之外，在机翼和机腹下还可以挂载轻型航空炸弹，进行对地轰炸，或者挂上一具同样由铝合金制造的副油箱，以增加航程。
除了火力强悍之外，“级黄蜂”式战斗机的飞行度也相当惊人。得益于动力强劲的动机和前起落架上的整流罩，“级黄蜂”的最高时达三百公里，比目前其它国家装备的所有飞机都快，而且其升限已突破七千五百公尺，因此。在飞机上配备氧气供应系统就成为必须考虑的问题。
自从设计定型并进行批量生产之后。“级黄蜂”就一直是中国空军部队的绝对机密，即使是空军的高级军官，亲眼见过这种新式飞机的人也不多，而且自从进入部队列装之后，“级黄蜂”式战斗机就一直优先配属给驻东北地区的空军部队使用。
此次“级黄蜂”飞越婆罗科努让”是这种新式战斗机第一次靠近中国西北边疆地区进行实战部署。孟飞当然有足够的理由直接带队飞行。在现在的中国空军里，确实没有人比他更有资格指挥中队飞越婆罗科努山。
为了此次转场任务，孟飞和他的队员们已经做了充分的准备，从行动之前飞行计戈的制订到此次飞行所需油料、弹药和地勤人员的挑选，孟飞都亲自过问，不敢有丝毫马虎。尤其是油料，普通汽油无法提供足够的动力，因此，“级黄蜂”使用的是一种混合燃料，由于添加了苯。这种燃料无法长期储存，只能在使用之前临时配制，孟飞也亲自指导了这种混合燃料的配制。
孟飞率领飞行中队从迪化起飞。向西直飞目的地伊犁，为了保证航程。飞机只装备航空机枪，除此之外飞机没有装备任何武备，只加挂了一具副油箱。
由于氧气有限，不可能一直在高空飞行，因此当飞行中队飞到低海拔地区的时候，孟飞就会率领飞行员们蹿到低空，取下氧气罩，呼吸那干冷的山风。此次转场伊犁，除了执行战备任叼儿外，飞行中队坏有个任务那就是向伊犁的地方政部”引一送过去一批电子管收音松，现在伊犁的一座小型水电站已经建设完工，可以为电子管收音机提供足够的电力了。一旦这批电子管收音机送到目的地。那么伊犁地区不通无线广播的历史就算是结束了。
现在，孟飞双腿的正下方就摆着一台崭新的电子管收音机，由于体积巨大，占据了大半个，机舱，这多少妨碍了他的腿部动作，蹬舵的时候也必须谨慎。
看了眼气压高度表，已经是三千公尺的高度，可以取下氧气罩了。孟飞抬起手，将氧气罩取了下来，并关闭了氧气阀门，然后将头探出坐舱，向地面望去。
毕竟是山区，气温比平原地区低。现在又是网开春没多久，那山头与山坡上的积雪还很厚，反射着阳光，地面上白晃晃一片，看不见多少其它的颜色。
孟飞很快收回了目光，看了眼仪表板上的罗盘，然后又看了看时间。估算着距离和方位，随后从飞行甲克的口袋里摸出一本地图册，用膝盖夹住，仔细的翻阅了片刻，试图接出现在的准确方位。
伊犁不比嘶七，迪化有一座无线广播信号射塔，那同时也可以用作无线电导航台，利用飞机上的无线电导航仪，飞行员可以很轻松的向迪化直线飞行，但是耸犁没有无线电导航台，只能依靠罗盘飞行，航线误差较大，虽然工程部队确实在天山的某些地区修建了一些可以用作导航用途的地标建筑，但是从迫化一路飞过来，孟飞还没有看见任何一座由工程部队修建的地标建筑，只看见了一些散落在山谷坡地上的居民点。但是这些居民点是随着季节变化而变化的，无法用来准确的判断方位。
现在沿途的地面景物又都是茫茫雪山，这进一步使判断目前所处方位的难度加大，即使孟飞经验丰富。他现在也不能非常肯定自己所处的具体方位。