二十八章 、厉兵秣马(3/4)
“未来的地球。将是美国人的天下，无论是谁，都不允许干涉这个计划。”熊熊的火焰，燃烧在这位残疾🍓🇦的老人眼中，这是智者的觉悟，也是美国建立霸权的决心！
刚🀥⚥刚收复香港。华联海军就在这里建设着大型军港，因为时间紧迫，大部分只能将原有的英制海港稍加改装，用于军舰的紧急维修和补给作业。
这里。就是未来十年内中国进攻东南亚的重要跳板，更是海🞿军的补🕖给基地。
世界大战战争的进程🚭发展到现在🏢，在刚刚考验完中国的陆地后勤保障能力之后，海军或者说是海洋非本土后勤保障能力便成为了考验中国后勤部门的最大试题。
美英等国可以凭借着自身的海上实力轻易的调🛕🜎动、征用大批非海军的民⛏🙞⛏🙞用船只进行补给、运输作业，而中国呢？
和西方老牌帝国有着巨⛘大差距的不仅仅是海军的军舰，还有那庞大而众多的🍛民营船舶航运业的发展。
西方列强的民营船舶公司在经过长期的经营和沉淀下，那恐怖的船舶数量也是能支撑列强们对外战争的一个重要支柱，没有了这些庞大的船舶运能。相信这些国家丝毫不🛤🞚敢轻言战事。
因此要说华军敢在亚洲大陆本土上🗦和任何一个国家叫板是基于能拥有自己所能掌控的地面后勤运输能力，但是海上就是想发动群众用马车小推车来进行后勤运输。也只能站在海边望洋兴叹。
和西♗方那拥有庞大的民营船只不同，中国目前的船舶业还处于一种刚刚起步发展阶段。虽然在产经联的大力扶持下，海军和海洋运输业得到了长足的发展，但和西方列强们相比，还是有着相当大的差距。
因此对于中国来说，今后要和西方列强们的战斗就必须🛤🞕🔂要考虑到海上的交通安全问题和运能大🛲小的问🝪🍾🍯题。
海上的交通安全海军司令许江文仅仅只能保证中国海岸线以及南海、东南亚一带的⛁🗘🛶安全，这还是基于靠近海岸线有着岸基掩护的条件下所能保证的。
由于中国和泰国、越南这👴🍄🅟些东南亚有领土接壤的国家之间还没有铁路交通联系，同时这些国家由于基础交通条件薄弱，陆地运输能力较为薄弱。
到目前为止，🜵中国也只能凭🕅🗰借越南🗦的简易公路系统进行少量的运输。
只是这种运能成本实在是太高，将一车货物从越🏫🝂南北部运送到越南南🔳部在直线距离上都需要途经一千多公里，更不用说公路交通体系中那曲折蜿蜒的弯路增加了多少路途。
因此受制于海军所能提供的后勤运力，如果陆军登陆澳大利亚作战的部⛏🙞队便不能太多，一带超出了海军的运能保障能力，不久之后对澳大利亚发动登陆进攻的部队便会出现后勤补给上的极大掣肘，使得预期的战略目标无法达👈🔭成。
这个条件也是🜵海军、陆军以及空军🗦高层将领们所一致认可🙻的。
中国的海军船只不多，民营企业所能提供的船只也不多🛤🞕🔂，因此任何一艘船只都显得弥足的珍贵，特别是那些属于大型船运企业中的各种货轮，这些有着上千吨运载量的船只的建造虽然对于中国已🔼🅽经不🟤再是什么难事。
可建造就要消耗大量人力物力，同样需要时间，而战争的过程有的时候恰恰是不能等待🞐的。
中国的高级将领们有一个共同点，就是在长期的战争中学会了有多🕖大的锅下多少的米。而且需要精打细算和最大限度的🐭🃉🖁利用好手中的各种资源以做到相辅相成。
为了保证后期战争中的海上后勤安全，海军要求陆军控制住马六甲海峡两岸的海岛、半岛，同时控制住了这些土地后也能最大限度的提供给空军一个桥头堡基地，空军和海军相互配合以便🍪能最大限度的保证海运的安全。
至少到目前为止，从虎门军港开始，沿海一带途经越南沿海直至新加坡，这条运输航线是安全🛲的。为了这个安全二字，有多少海军官兵在南海一带巡逻，而更有多少海军潜艇🙼官兵在南海东面菲律宾的几个重要海峡🍘水面下做着海上安全的护卫者。
只是翻开地图后你就会发现，以东经一百二十度为切割线，印度尼西亚诸岛🍛屿向西的这一地区基本上都已被中国所掌控，但是向东……
刚🀥⚥刚收复香港。华联海军就在这里建设着大型军港，因为时间紧迫，大部分只能将原有的英制海港稍加改装，用于军舰的紧急维修和补给作业。
这里。就是未来十年内中国进攻东南亚的重要跳板，更是海🞿军的补🕖给基地。
世界大战战争的进程🚭发展到现在🏢，在刚刚考验完中国的陆地后勤保障能力之后，海军或者说是海洋非本土后勤保障能力便成为了考验中国后勤部门的最大试题。
美英等国可以凭借着自身的海上实力轻易的调🛕🜎动、征用大批非海军的民⛏🙞⛏🙞用船只进行补给、运输作业，而中国呢？
和西方老牌帝国有着巨⛘大差距的不仅仅是海军的军舰，还有那庞大而众多的🍛民营船舶航运业的发展。
西方列强的民营船舶公司在经过长期的经营和沉淀下，那恐怖的船舶数量也是能支撑列强们对外战争的一个重要支柱，没有了这些庞大的船舶运能。相信这些国家丝毫不🛤🞚敢轻言战事。
因此要说华军敢在亚洲大陆本土上🗦和任何一个国家叫板是基于能拥有自己所能掌控的地面后勤运输能力，但是海上就是想发动群众用马车小推车来进行后勤运输。也只能站在海边望洋兴叹。
和西♗方那拥有庞大的民营船只不同，中国目前的船舶业还处于一种刚刚起步发展阶段。虽然在产经联的大力扶持下，海军和海洋运输业得到了长足的发展，但和西方列强们相比，还是有着相当大的差距。
因此对于中国来说，今后要和西方列强们的战斗就必须🛤🞕🔂要考虑到海上的交通安全问题和运能大🛲小的问🝪🍾🍯题。
海上的交通安全海军司令许江文仅仅只能保证中国海岸线以及南海、东南亚一带的⛁🗘🛶安全，这还是基于靠近海岸线有着岸基掩护的条件下所能保证的。
由于中国和泰国、越南这👴🍄🅟些东南亚有领土接壤的国家之间还没有铁路交通联系，同时这些国家由于基础交通条件薄弱，陆地运输能力较为薄弱。
到目前为止，🜵中国也只能凭🕅🗰借越南🗦的简易公路系统进行少量的运输。
只是这种运能成本实在是太高，将一车货物从越🏫🝂南北部运送到越南南🔳部在直线距离上都需要途经一千多公里，更不用说公路交通体系中那曲折蜿蜒的弯路增加了多少路途。
因此受制于海军所能提供的后勤运力，如果陆军登陆澳大利亚作战的部⛏🙞队便不能太多，一带超出了海军的运能保障能力，不久之后对澳大利亚发动登陆进攻的部队便会出现后勤补给上的极大掣肘，使得预期的战略目标无法达👈🔭成。
这个条件也是🜵海军、陆军以及空军🗦高层将领们所一致认可🙻的。
中国的海军船只不多，民营企业所能提供的船只也不多🛤🞕🔂，因此任何一艘船只都显得弥足的珍贵，特别是那些属于大型船运企业中的各种货轮，这些有着上千吨运载量的船只的建造虽然对于中国已🔼🅽经不🟤再是什么难事。
可建造就要消耗大量人力物力，同样需要时间，而战争的过程有的时候恰恰是不能等待🞐的。
中国的高级将领们有一个共同点，就是在长期的战争中学会了有多🕖大的锅下多少的米。而且需要精打细算和最大限度的🐭🃉🖁利用好手中的各种资源以做到相辅相成。
为了保证后期战争中的海上后勤安全，海军要求陆军控制住马六甲海峡两岸的海岛、半岛，同时控制住了这些土地后也能最大限度的提供给空军一个桥头堡基地，空军和海军相互配合以便🍪能最大限度的保证海运的安全。
至少到目前为止，从虎门军港开始，沿海一带途经越南沿海直至新加坡，这条运输航线是安全🛲的。为了这个安全二字，有多少海军官兵在南海一带巡逻，而更有多少海军潜艇🙼官兵在南海东面菲律宾的几个重要海峡🍘水面下做着海上安全的护卫者。
只是翻开地图后你就会发现，以东经一百二十度为切割线，印度尼西亚诸岛🍛屿向西的这一地区基本上都已被中国所掌控，但是向东……