作为一名歼十战斗机的飞行员，高一航也必须要学习歼十战斗机的设计资料，歼十战斗机作为种花家第一款自行设计研制的第三代战斗机，可以说整体性能达到了三代中型机当中的先进水平，优于f16早期型和米格二十九这些早期三代机。
歼十战斗机现在最大的短板还是动力，因为它采用的还是引进的三姨夫发动机，这台发动机不仅推力小于最新型的f16战斗机采用的发动机，而且推重比，油耗，可靠性方面，寿命，都要差一些的。
特别是高一航知道在现实世界中，歼十战斗机也发生过几次训练坠机事故，调查结果显示都是由于发动机故障导致的，单发战斗机的风险确实要高于双发战斗机，毕竟一台发动机坏了，就失去动力了，而双发战斗机两台发动机同时失效的可能性要低很多。
所以跟同是鸭式布局的欧洲双风比起来，歼十战斗机的确还是略逊一筹的，这是没有办法的事情，种花家战斗机的心脏病问题，不是一时半会能解决的，要没有引进的三姨夫发动机，歼十项目都有可能像其他项目一样下马呢。
欧洲三款新型三代机，都选择了鸭式布局，只有北欧小国的鹰狮战斗机是单发，它也是从国情出发，选择了这样的设计，毕竟单发机成本要低不少。
而欧洲双风，都是中型机，双发布局。特别是欧洲台风战斗机，性能确实非常优异，它采用的ej200发动机，那真是世界上最好的中等推力涡扇发动机了，推重比达到九点五，单台军推达到六十千牛，加力推力九十千牛，这样两台发动机加起来，就要比歼十战斗机一台三姨夫发动机，推力得大多了，差不多大了百分之五十。
阵风战斗机同样也比歼十战斗机推重比更大，因为它的两台88发动机，合起来加力推力达到一百五十千牛，这比歼十战斗机三姨夫一台发动机最大加力推力一百二十二千牛要大出不少来。
如果歼十a战斗机与阵风战斗机和台风战斗机，在空中相遇，取胜的可能性其实不大，因为那两款鸭式布局战斗机，可是号称三代半的，无论是动力，还是航电系统都更为先进。
当然在目前来说，歼十战斗机遇到欧洲双风的可能性几乎没有。
阵风战斗机的瞬盘能达到28度每秒，非常出色，有优异的敏捷性，机头转向快，在空战中就能抢先一步锁定对手。
歼十a战斗机也与之相当，不过在机载雷达和航电系统方面，还是要略逊一些，毕竟阵风战斗机的设计单位达索公司，可是种花家歼十战斗机设计单位六一一所的老师，歼十a战斗机就是采用达索的设计软件来完成的设计，而且在研制过程中，也获取了一些帮助的。
在爬升率方面，歼十a战斗机就不如欧洲双风了，因为它的推重比不及欧洲双风。所以歼十战斗机，要超过欧洲双风，那就必须要有自己的更大推力的发动机才行。
在现实世界中，六一一所后来的歼十c战斗机，就达到了三代半的标准，采用了推力达到十四吨的太行改涡扇发动机，这就不比阵风战斗机的推重比差了。
在航电系统方面，歼十c战斗机更是用了不少歼二零战斗机的设计，机载雷达采用了先进的有源相控阵体制，已经超过了阵风的无源相控阵雷达，再加上歼十c的机头直径也要大于阵风战斗机的，所以在这个时候，歼十c战斗机已经略微超过阵风了。
想着这些，高一航也有些感慨，自己现在也无法让歼十战斗机变得更强大，那就只有靠技术了。
将来即使是遇到f16e、f15c这样的国外最先进三代机，也有机会取胜的。
在这个虚拟世界，战争风险还是很大的，随时都有可能进行战斗。
高一航很快就融入到了新的训练和生活当中，期间团里的领导，还有师领导都找高一航聊了不少的话题，可以说对高一航这个飞行天才，无论是团领导还是师领导，都是相当的重视。
地面模拟器训练，对高一航来说，又是如喝水一般的轻松通过考核，毕竟他可是天才，而且还有飞行手套，表现堪称完美。
今天终于到了上机的时候，江海亲自负责带飞。
按照惯例，还是首先完成了机体的检查，在航空日志上签下飞行员的名字，接下来江海和高一航才进入座舱。
在地勤人员和电源车的辅助下，高一航熟练的启动了发动机，随着一阵轰鸣声响起，三姨夫发动机成功启动，这时候只是怠速，推力非常小，不过尾喷口还是吐出了不少的高温气流。
歼十战斗机现在最大的短板还是动力，因为它采用的还是引进的三姨夫发动机，这台发动机不仅推力小于最新型的f16战斗机采用的发动机，而且推重比，油耗，可靠性方面，寿命，都要差一些的。
特别是高一航知道在现实世界中，歼十战斗机也发生过几次训练坠机事故，调查结果显示都是由于发动机故障导致的，单发战斗机的风险确实要高于双发战斗机，毕竟一台发动机坏了，就失去动力了，而双发战斗机两台发动机同时失效的可能性要低很多。
所以跟同是鸭式布局的欧洲双风比起来，歼十战斗机的确还是略逊一筹的，这是没有办法的事情，种花家战斗机的心脏病问题，不是一时半会能解决的，要没有引进的三姨夫发动机，歼十项目都有可能像其他项目一样下马呢。
欧洲三款新型三代机，都选择了鸭式布局，只有北欧小国的鹰狮战斗机是单发，它也是从国情出发，选择了这样的设计，毕竟单发机成本要低不少。
而欧洲双风，都是中型机，双发布局。特别是欧洲台风战斗机，性能确实非常优异，它采用的ej200发动机，那真是世界上最好的中等推力涡扇发动机了，推重比达到九点五，单台军推达到六十千牛，加力推力九十千牛，这样两台发动机加起来，就要比歼十战斗机一台三姨夫发动机，推力得大多了，差不多大了百分之五十。
阵风战斗机同样也比歼十战斗机推重比更大，因为它的两台88发动机，合起来加力推力达到一百五十千牛，这比歼十战斗机三姨夫一台发动机最大加力推力一百二十二千牛要大出不少来。
如果歼十a战斗机与阵风战斗机和台风战斗机，在空中相遇，取胜的可能性其实不大，因为那两款鸭式布局战斗机，可是号称三代半的，无论是动力，还是航电系统都更为先进。
当然在目前来说，歼十战斗机遇到欧洲双风的可能性几乎没有。
阵风战斗机的瞬盘能达到28度每秒，非常出色，有优异的敏捷性，机头转向快，在空战中就能抢先一步锁定对手。
歼十a战斗机也与之相当，不过在机载雷达和航电系统方面，还是要略逊一些，毕竟阵风战斗机的设计单位达索公司，可是种花家歼十战斗机设计单位六一一所的老师，歼十a战斗机就是采用达索的设计软件来完成的设计，而且在研制过程中，也获取了一些帮助的。
在爬升率方面，歼十a战斗机就不如欧洲双风了，因为它的推重比不及欧洲双风。所以歼十战斗机，要超过欧洲双风，那就必须要有自己的更大推力的发动机才行。
在现实世界中，六一一所后来的歼十c战斗机，就达到了三代半的标准，采用了推力达到十四吨的太行改涡扇发动机，这就不比阵风战斗机的推重比差了。
在航电系统方面，歼十c战斗机更是用了不少歼二零战斗机的设计，机载雷达采用了先进的有源相控阵体制，已经超过了阵风的无源相控阵雷达，再加上歼十c的机头直径也要大于阵风战斗机的，所以在这个时候，歼十c战斗机已经略微超过阵风了。
想着这些，高一航也有些感慨，自己现在也无法让歼十战斗机变得更强大，那就只有靠技术了。
将来即使是遇到f16e、f15c这样的国外最先进三代机，也有机会取胜的。
在这个虚拟世界，战争风险还是很大的，随时都有可能进行战斗。
高一航很快就融入到了新的训练和生活当中，期间团里的领导，还有师领导都找高一航聊了不少的话题，可以说对高一航这个飞行天才，无论是团领导还是师领导，都是相当的重视。
地面模拟器训练，对高一航来说，又是如喝水一般的轻松通过考核，毕竟他可是天才，而且还有飞行手套，表现堪称完美。
今天终于到了上机的时候，江海亲自负责带飞。
按照惯例，还是首先完成了机体的检查，在航空日志上签下飞行员的名字，接下来江海和高一航才进入座舱。
在地勤人员和电源车的辅助下，高一航熟练的启动了发动机，随着一阵轰鸣声响起，三姨夫发动机成功启动，这时候只是怠速，推力非常小，不过尾喷口还是吐出了不少的高温气流。