林海此时更加震惊地看着高一航道：“什么？你想跳级？”
高一航点了点头道：“是的，校长，我想跳级！”
林海沉吟道：“跳级，也不是不可以的，只是你确定吗？要跳级就必须要通过特殊的考试，只有合格了你才可以跳，在咱们空军航空大学这几十年来，跳级成功的人，仅仅只有二人。”
高一航自信地道：“校长，我相信我会成为第三个的！请您给我一次机会吧！”
林海是真的有点震惊了，虽然他知道高一航的身体素质和飞行天赋很好，但是也没有想到，高一航竟然在高中就把飞行理论课学完了啊。
毕竟这么重大的事情，校长也不能随便破例，所以林海便问道：“好，那我便考一考你，如果我问的问题，你都能回答上来，那么学校就破例，让你参加跳级考试。”
高一航暗自激动道：“好，校长您问吧，我都准备好了！”
林海笑吟吟地道：“看来你很自信，这是好事，不过回答如果不够完美，也不能通过。你听好了，我问的第一个问题是，喷气式发动机的原理和结构，你只需要粗略的回答就可以了，不需要很详细！”
这个问题似乎太简单了些，对高一航来说，这个问题完全就是小儿科了。
高一航平静地回答道：“喷气式发动机，是利用高温高压燃气膨胀急速从尾喷口喷出，产生推力的。它的主要结构，包括压气机，燃烧室和高低压涡轮，以及尾喷口，加力式喷气发动机，还有加力燃烧室。在喷气式发动机里面，又分为涡喷和涡扇两种发动机，涡扇发动机的不同之处在于，它在前面有多级风扇，结构上有外涵道，一部分通过燃烧室，一部分气流通过外涵道产生推力！”
林海点了点头道：“看来你确实对飞行相关的理论，都掌握得比较到位，那我再问一个问题，请你从流体力学的角度，说明一下喷气式发动机的原理和总体设计。”
这个问题就要难得多了，毕竟流体力学，可不是那么粗浅的。
不过这个问题对高一航来说，同样不算什么，因为他已经全面掌握了飞行技术理论，包括流体力学啥的，航空发动机总体设计这些知识。
高一航略微思索片刻，才回答道：“我想从气体状态方程说起吧，这个方程是PV=RT，在空气中存在着氮气分子、氧气分子、水分子等复杂的分子，当这些分子数量足够多时，而空间又比较小，那么任何物体都会受到它们的压力，这就是气压。压力大小与气体体积是成反比关系，只要温度不变，体积缩小一倍时，那压力就会增加一倍，在喷气发动机里面，气体压力与温度成正比关系。”
林海听得频频点头，确实这些东西，是不太可能靠背就行的，必须要真正的理解，才可以讲得出来。
秦浅倒是听得很入神，因为这些理论，都是她将来要学习的，并且她还要更加深入的掌握它们，这样才能成为一名真正的航空工程专家，飞行器设计师。
高一航接着道：“在航空发动机里面，气体温度越高，那么气体分子撞击力度就越大，气体压力就越强，那么产生的推力就会越大。航空发动机总体设计，就是利用压力，体积和温度三个量的关系，让发动机产生更强的动力。通过压气机，把空气吸进来，要让发动机产生更快的喷气速度和压力，那就要在单位时间吸入更多的空气，并且要让内部压力与外部压力的比值更高，这样喷气速度就越高！”
高一航发现自己讲起这些理论来，还真是很流畅，虽然是系统奖励的宝典，但是融合度很高，跟自己学习掌握的没有区别。
顿了顿，高一航接着道：“也就是说，要让喷气发动机产生更高的推力，那首先就是提高压气机的压比，所以压气机流道，需要设计成前高后低的形式，叶片也要一级比一级更短，也就是越到后面，空间越小，最终达到提高压比的效果。一般来说，喷气发动机，有多级压气机，包括低压和高压压气机，这样才可以提高压比。”
这个问题很复杂，高一航还没说完呢！
看到校长投来的赞赏目光，高一航又接着道：“航空发动机主要的循环参数，就包括了涵道比、总压比、推力、耗油率、高低压涡轮转速，以及各部件的性能参数，如流量、温度、效率、压比等。把这些确定下来以后，就可以计算出发动机的大致流道尺寸，然后就可以交给各个专业组，进行详细的设计了！”
林海呵呵笑道：“看来这些问题还难不倒你啊，那行，我最后再问一个问题，这个问题就更加具体了，那就是咱们的初教六飞机，是每一个飞行学员，飞行生涯中的第一个座驾，你可以叙述一下，在登机之前，应该怎么做吗？”
高一航点了点头道：“是的，校长，我想跳级！”
林海沉吟道：“跳级，也不是不可以的，只是你确定吗？要跳级就必须要通过特殊的考试，只有合格了你才可以跳，在咱们空军航空大学这几十年来，跳级成功的人，仅仅只有二人。”
高一航自信地道：“校长，我相信我会成为第三个的！请您给我一次机会吧！”
林海是真的有点震惊了，虽然他知道高一航的身体素质和飞行天赋很好，但是也没有想到，高一航竟然在高中就把飞行理论课学完了啊。
毕竟这么重大的事情，校长也不能随便破例，所以林海便问道：“好，那我便考一考你，如果我问的问题，你都能回答上来，那么学校就破例，让你参加跳级考试。”
高一航暗自激动道：“好，校长您问吧，我都准备好了！”
林海笑吟吟地道：“看来你很自信，这是好事，不过回答如果不够完美，也不能通过。你听好了，我问的第一个问题是，喷气式发动机的原理和结构，你只需要粗略的回答就可以了，不需要很详细！”
这个问题似乎太简单了些，对高一航来说，这个问题完全就是小儿科了。
高一航平静地回答道：“喷气式发动机，是利用高温高压燃气膨胀急速从尾喷口喷出，产生推力的。它的主要结构，包括压气机，燃烧室和高低压涡轮，以及尾喷口，加力式喷气发动机，还有加力燃烧室。在喷气式发动机里面，又分为涡喷和涡扇两种发动机，涡扇发动机的不同之处在于，它在前面有多级风扇，结构上有外涵道，一部分通过燃烧室，一部分气流通过外涵道产生推力！”
林海点了点头道：“看来你确实对飞行相关的理论，都掌握得比较到位，那我再问一个问题，请你从流体力学的角度，说明一下喷气式发动机的原理和总体设计。”
这个问题就要难得多了，毕竟流体力学，可不是那么粗浅的。
不过这个问题对高一航来说，同样不算什么，因为他已经全面掌握了飞行技术理论，包括流体力学啥的，航空发动机总体设计这些知识。
高一航略微思索片刻，才回答道：“我想从气体状态方程说起吧，这个方程是PV=RT，在空气中存在着氮气分子、氧气分子、水分子等复杂的分子，当这些分子数量足够多时，而空间又比较小，那么任何物体都会受到它们的压力，这就是气压。压力大小与气体体积是成反比关系，只要温度不变，体积缩小一倍时，那压力就会增加一倍，在喷气发动机里面，气体压力与温度成正比关系。”
林海听得频频点头，确实这些东西，是不太可能靠背就行的，必须要真正的理解，才可以讲得出来。
秦浅倒是听得很入神，因为这些理论，都是她将来要学习的，并且她还要更加深入的掌握它们，这样才能成为一名真正的航空工程专家，飞行器设计师。
高一航接着道：“在航空发动机里面，气体温度越高，那么气体分子撞击力度就越大，气体压力就越强，那么产生的推力就会越大。航空发动机总体设计，就是利用压力，体积和温度三个量的关系，让发动机产生更强的动力。通过压气机，把空气吸进来，要让发动机产生更快的喷气速度和压力，那就要在单位时间吸入更多的空气，并且要让内部压力与外部压力的比值更高，这样喷气速度就越高！”
高一航发现自己讲起这些理论来，还真是很流畅，虽然是系统奖励的宝典，但是融合度很高，跟自己学习掌握的没有区别。
顿了顿，高一航接着道：“也就是说，要让喷气发动机产生更高的推力，那首先就是提高压气机的压比，所以压气机流道，需要设计成前高后低的形式，叶片也要一级比一级更短，也就是越到后面，空间越小，最终达到提高压比的效果。一般来说，喷气发动机，有多级压气机，包括低压和高压压气机，这样才可以提高压比。”
这个问题很复杂，高一航还没说完呢！
看到校长投来的赞赏目光，高一航又接着道：“航空发动机主要的循环参数，就包括了涵道比、总压比、推力、耗油率、高低压涡轮转速，以及各部件的性能参数，如流量、温度、效率、压比等。把这些确定下来以后，就可以计算出发动机的大致流道尺寸，然后就可以交给各个专业组，进行详细的设计了！”
林海呵呵笑道：“看来这些问题还难不倒你啊，那行，我最后再问一个问题，这个问题就更加具体了，那就是咱们的初教六飞机，是每一个飞行学员，飞行生涯中的第一个座驾，你可以叙述一下，在登机之前，应该怎么做吗？”