徐良毫不迟疑的撒起了谎。

    “对了,你在魔都的工作忙的怎么样了?”

    “忙的差不多了,本来也只是视察而已。对了,德隆和唐万新的境况很不好,尤其现在唐万新为了筹钱,正在寻求向外抵押湘火炬1亿法人股。

    整个德隆老三股,新三股,最有价值的公司就是湘火炬。

    你有兴趣的话,我们可以把这部分股权吃下来。”

    “我当然有兴趣,不过湘火炬的股权不适合现在碰。”徐良道。

    从德隆手里收购了地皮和三维矿业后,徐良虽然得到了他想要的东西,但也没放松对德隆的关注。

    赚了十几亿华夏币后,虽然短暂的帮助德隆渡过了四五月份的财务危机,但两百多亿华夏币的债务,利滚利,十几亿根本就是杯水车薪。

    而且这十几亿,唐万新并没有全部拿来偿还债务,还留下一半拿来整体收购了航天华晨公司。

    航天华晨旗下最重要的资产是‘三江雷诺’项目。

    上世纪九十年代,华夏三江航天集团与法国雷诺汽车公司合资,引进雷诺“塔菲克”豪华面包等系列车型。

    总投资9800万美元,年产4万辆轻型汽车。

    但从项目启动到2001年整整8年时间里,三江雷诺汽车公司只销售了4112辆“塔菲克”汽车。此后在2000年8月,三江集团决定退出合资。

    三江退出后,华晨集团控制的航天华晨开始介入三江雷诺项目。

    2001年7月起,航天华晨开始进入三江雷诺的董事会,随后华晨方面派去了一个市场部部长,负责“塔菲克”的销售,塔菲克开始利用金杯的销售网络进入市场。

    法国汽车的质量不差,再加上华晨的销售网络,本来是天作之合。

    但法国佬骄傲的过了头,始终不愿意采购华夏本地的零部件。

    没有本地产业链的支持,塔菲克的价格比纯进口也没便宜多少。

    这也是八年卖了不到五千辆的原因。

    三江说不通雷诺,就把股份卖给了华晨。

    华晨也没搞定骄傲的高卢雄鸡,再加上自家的中华汽车和华晨金杯卖的也不错,收购英国品牌罗浮汽车的谈判也很顺利,对航天华晨的项目就没那么上心了。

    这么多年没成功,雷诺那边也不耐烦了。