“花房少佐,你是舰长,就由你来做决定吧。”最终贵岛把决定权踢到了花房脚下。

    这样做看起来有些不负责任,但是以当时这种情况,这却是平息争议最佳的方法。虽然贵岛是这条潜艇上军衔最高的军官,但是舰长才是真正掌控这条舰艇的指挥官。

    “我赞同司令官的意见。”心里挣扎了一番,花房最终倾向于贵岛中佐的意见,不光是因为对方是自己的顶头上司,实在是他也对独国潜水舰非常好奇,想要借机会观摩一番,而且如同贵岛所说的那样,如果因为这件事缓和了两国之间的关系,这确实也算是大功一件。

    这时候u106已经从伊60号的右舷通过,然后在日本潜艇的后方做了个u型转向,与伊60号保持着相同的航向,正在加足马力向前追赶。

    海大三型的水面速度,是要比德国u-ix型快上两节,但那只是纸面上的参数,实际上海大很少会跑出急速。

    伊60号安装的是两台各三千两百马力的“苏尔寿三式船用柴油机”,这里的苏尔寿指的是瑞士的苏尔寿有限公司(sulzer),这家家族企业在一战之后与德国企业展开合作,开始在瑞士设计并制造船用柴油机,归根结底用的还是德国的技术。

    日本海军从苏尔寿那里定制了几台发动机,随后就开始自行仿制。那时候的日本被全世界公认为山寨二当家,大当家则是天命昭昭的大美利坚,在世界经济危机爆发之前,有一阵子日本人最喜欢仿制美国的产品,而这些产品却往往是美国抄袭的欧洲设计。

    伊60号上安装的是日本在瑞士设计上加以简单改进之后的量产发动机,型号分为三种,一型是一千三百马力,二型是三千马力,三型是三千四百马力。

    这款发动机在总体设计上没有太大的缺陷,问题出在加工技术上,因为日本的冶金技术不过关,加工精度也极其有限,导致这些引擎在运作时震动和噪音很大之外,还时常会发生缸体烧毁活塞碎裂之类的重大故障。

    历史上日本海军从德国雇佣an公司的技术人员,终于在一九三四年末,设计制造出性能相对可靠的舰本式船用柴油机,单机功率高达五千马力。不过在实际使用中,加工和材料上的问题依旧存在,不过在这里就先暂且不提了。

    伊60号并没有保持全速航行,航速大致在十二至十三节左右,对于这艘六千四百马力的大型潜艇来说,达到这个速度还是很轻松的。发觉德军潜水舰正在后方全速追赶,花房特意下令把航速降了下来,很快u106就追了上来,开始与伊60号并驾齐驱,两艘潜艇横向间的距离不到六十米,两边的官兵已经可以不用望远镜,都能看清楚对方的举动。

    ps:谢谢大家的支持,作者会继续努力。

    ps2:抱歉,发现前两章里有一个错误,第二十八潜水队并不是战队,而是战队下属的分队,一个潜水战队通常由三个这样的潜水队编组而成,作者已经进行了修改,如果有遗漏,请大家帮着指出。

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