第八章-“高速”的柴油机“快艇”(1/2)
所谓的机帆船，就是给帆船加上机械动力，使其能够不受到风力和风向的限制。一般而言，🝟🌖大海上风大，对机械动力的需求不是那么旺盛。但在🙰内河航运中，因为内陆风小，对风力以外的动力需求就很🈯大了。
之前，马林也和达芬奇讨论过这种问题，而且描绘了机帆船的大概原理，然后就不管了。后来，马林还陆续指点达芬奇搞出了单缸瓦特蒸汽机和单💍缸柴油机。
不过，这两种机械上船，问题都很大。首先是🙭瓦特蒸汽机，这玩意因为是初代版本，转速奇慢，效率也很低。达芬奇将其装上船进行试验，结果只跑出🌩🁯了三🔁♓🇿四节的速度，还不如帆船跑得快。
最要命的是，这种初代版本的瓦特蒸汽机，非常笨重，需要的空间很大。比如，给一条200吨的船只安装瓦特☧蒸汽机后，不但提高的航速有限。而且，瓦特蒸汽机和锅炉以及煤炭储藏间竟然占据了整条船三分之一🚘📬的空间，非常不划算。甚至，因为蒸汽机和锅炉比较笨重，还拖累了风帆带动船只的航速。
总而言之，这种初代版本的蒸汽机，拿去抽水可以，用来驱动船只，甚至火车，需要极大的改进才能实用。这一点🖩🕏🈥，在工业革命时期其实也是如此。瓦特1785年就搞出了瓦特蒸汽机，但其应用到轮船上，直到1803🌘年富尔顿的“克莱蒙特号”才算有了一个好的开始。
但“克莱蒙特号”的航速也很低，只有9公里每🙗小时，也就是485节的航速的样子。♬然后，陆续经过几十年的改进，直到19世纪中期，加装了蒸汽机的机帆船才渐渐取代纯帆船。
达芬奇🅜这边，虽然有马林的指点。可马林也是半吊子水平，他中学只学过瓦特蒸汽机原理，并不懂火车上那种双缸蒸汽机甚至轮船上三缸蒸汽机的原理。要不然，他早就能一步到位让北海国进入蒸汽时代了。
不过，源于对小时候家里那台破手扶拖拉机的记忆，马林还让达芬奇和📪工匠们还原出了一台12马力的单缸柴油机。
但这种单缸柴油机的问题更大，因为需要的零件更多，转速也更快，这种柴油机对制造的要求也极高。用制造傻大黑粗的蒸汽机的标准去制造柴油机……所以，一开始那一批12马力的单缸柴油机毛病特别多，动不动就趴窝……有时候，修柴油机的时间，都比柴油机正常运🛊🚪行的时间多……
然后，马林也就不管机械的事情☿，忙自己的事情去了……
但达芬奇没有🜫放弃，他将手下几十名🖮机械系的大学生，按照个人爱好，分成了两组，一组专攻单缸蒸汽机的改进，另一组则由他亲自带队，专攻12马力♖🈖♸单缸柴油机的完善……
除此之外，达芬奇还想起马林和他说过的“内河快艇”的描述，就是把单缸柴油机挂在内河小船的船尾，作为挂机，驱动小船🂃🌈☱在河面上飞奔的事🙰情。
所以，之后的日子里，达芬奇一遍亲自带队完善那台12马力单缸柴油机，使其毛病🟉大大降低。💐同时，也在研究如何将单缸柴油机变成船用挂机的事情。
期间，达芬奇还向马林请教了螺旋桨的问题，马林也没在意，随手照着电风扇的叶片样式给他画了个螺旋桨的图样，让他自己找人加工去。当然🙰，这个图样也不是瞎话的。因为，马林前世用过的这种电风扇的扇叶，据说是模拟潜艇螺旋桨的样式制造的。当时，这还没当做一个宣传的噱头。马林于⛈😛🂇是记住了那款电风扇的样式，后来渐渐淡忘了。但穿越后，记忆力变强，很多淡忘的记忆又被他“🝗😢整理”出来了。
在画螺旋桨图样给达芬奇的同时，马林还顺便给他画了一个后世用挂机驱🞮🗠🝁动的快艇的示意图🝟🌖。
马林没在意这事，就当是对达芬奇的启发了。达芬奇倒是对此事非常上心，在优化单缸柴油机的时候，同时也在试验将🕱🍙🈜单缸柴油机作为挂机安装到内河小船上。
经过一番改进，达芬奇发现——因为转🝁🟥速更快，动力更强劲，柴油机的磨损也远超蒸汽机。所以，在规范制造工☧艺的同时，在柴油机易磨损的部位设计出添加机油的空间，就可以尽可能地减少磨损。
然后，达芬奇又找来化学系的学生，帮他从🔧提炼完汽油和柴油的一堆沥青里，提炼出了耐高温的矿物润滑油，用于柴油机的润滑。
还有一个就是过热的问题，柴油机转速很快，每分钟能转几百转。即使用了润滑油，摩擦生热，加上压缩燃烧柴油，产🕱🍙🈜生了非常高的温度，需要有实用的冷却方式。
不过，这一点倒是没啥。因为，马林指点他们的柴🇽🞆油机结构，就有水冷箱，可以较为充分地冷却机身。而且，机身冷却也不宜太重视，必须保证机体有一定的温度，不然难以达到柴油燃烧的条件……
经过长期的优化改造后，12马力的单缸柴油机终于能够运行长时间而不出问题了。这♬时，达芬奇就开始尝试将已经毛病很少的单缸柴油机装到内河小船上，弄出马林所说的“快艇”……
将柴油机装上船并不难，达芬奇很快让人搞好。但是，想要向马林说的那样，单手持着柴油机连同螺旋桨系统一起转动，🞱🗼以改变方向，那就比较难了。因为，后🛕🜎世快艇一般用的轻便的柴油机，而不是笨重的柴油机。
之前，马林也和达芬奇讨论过这种问题，而且描绘了机帆船的大概原理，然后就不管了。后来，马林还陆续指点达芬奇搞出了单缸瓦特蒸汽机和单💍缸柴油机。
不过，这两种机械上船，问题都很大。首先是🙭瓦特蒸汽机，这玩意因为是初代版本，转速奇慢，效率也很低。达芬奇将其装上船进行试验，结果只跑出🌩🁯了三🔁♓🇿四节的速度，还不如帆船跑得快。
最要命的是，这种初代版本的瓦特蒸汽机，非常笨重，需要的空间很大。比如，给一条200吨的船只安装瓦特☧蒸汽机后，不但提高的航速有限。而且，瓦特蒸汽机和锅炉以及煤炭储藏间竟然占据了整条船三分之一🚘📬的空间，非常不划算。甚至，因为蒸汽机和锅炉比较笨重，还拖累了风帆带动船只的航速。
总而言之，这种初代版本的蒸汽机，拿去抽水可以，用来驱动船只，甚至火车，需要极大的改进才能实用。这一点🖩🕏🈥，在工业革命时期其实也是如此。瓦特1785年就搞出了瓦特蒸汽机，但其应用到轮船上，直到1803🌘年富尔顿的“克莱蒙特号”才算有了一个好的开始。
但“克莱蒙特号”的航速也很低，只有9公里每🙗小时，也就是485节的航速的样子。♬然后，陆续经过几十年的改进，直到19世纪中期，加装了蒸汽机的机帆船才渐渐取代纯帆船。
达芬奇🅜这边，虽然有马林的指点。可马林也是半吊子水平，他中学只学过瓦特蒸汽机原理，并不懂火车上那种双缸蒸汽机甚至轮船上三缸蒸汽机的原理。要不然，他早就能一步到位让北海国进入蒸汽时代了。
不过，源于对小时候家里那台破手扶拖拉机的记忆，马林还让达芬奇和📪工匠们还原出了一台12马力的单缸柴油机。
但这种单缸柴油机的问题更大，因为需要的零件更多，转速也更快，这种柴油机对制造的要求也极高。用制造傻大黑粗的蒸汽机的标准去制造柴油机……所以，一开始那一批12马力的单缸柴油机毛病特别多，动不动就趴窝……有时候，修柴油机的时间，都比柴油机正常运🛊🚪行的时间多……
然后，马林也就不管机械的事情☿，忙自己的事情去了……
但达芬奇没有🜫放弃，他将手下几十名🖮机械系的大学生，按照个人爱好，分成了两组，一组专攻单缸蒸汽机的改进，另一组则由他亲自带队，专攻12马力♖🈖♸单缸柴油机的完善……
除此之外，达芬奇还想起马林和他说过的“内河快艇”的描述，就是把单缸柴油机挂在内河小船的船尾，作为挂机，驱动小船🂃🌈☱在河面上飞奔的事🙰情。
所以，之后的日子里，达芬奇一遍亲自带队完善那台12马力单缸柴油机，使其毛病🟉大大降低。💐同时，也在研究如何将单缸柴油机变成船用挂机的事情。
期间，达芬奇还向马林请教了螺旋桨的问题，马林也没在意，随手照着电风扇的叶片样式给他画了个螺旋桨的图样，让他自己找人加工去。当然🙰，这个图样也不是瞎话的。因为，马林前世用过的这种电风扇的扇叶，据说是模拟潜艇螺旋桨的样式制造的。当时，这还没当做一个宣传的噱头。马林于⛈😛🂇是记住了那款电风扇的样式，后来渐渐淡忘了。但穿越后，记忆力变强，很多淡忘的记忆又被他“🝗😢整理”出来了。
在画螺旋桨图样给达芬奇的同时，马林还顺便给他画了一个后世用挂机驱🞮🗠🝁动的快艇的示意图🝟🌖。
马林没在意这事，就当是对达芬奇的启发了。达芬奇倒是对此事非常上心，在优化单缸柴油机的时候，同时也在试验将🕱🍙🈜单缸柴油机作为挂机安装到内河小船上。
经过一番改进，达芬奇发现——因为转🝁🟥速更快，动力更强劲，柴油机的磨损也远超蒸汽机。所以，在规范制造工☧艺的同时，在柴油机易磨损的部位设计出添加机油的空间，就可以尽可能地减少磨损。
然后，达芬奇又找来化学系的学生，帮他从🔧提炼完汽油和柴油的一堆沥青里，提炼出了耐高温的矿物润滑油，用于柴油机的润滑。
还有一个就是过热的问题，柴油机转速很快，每分钟能转几百转。即使用了润滑油，摩擦生热，加上压缩燃烧柴油，产🕱🍙🈜生了非常高的温度，需要有实用的冷却方式。
不过，这一点倒是没啥。因为，马林指点他们的柴🇽🞆油机结构，就有水冷箱，可以较为充分地冷却机身。而且，机身冷却也不宜太重视，必须保证机体有一定的温度，不然难以达到柴油燃烧的条件……
经过长期的优化改造后，12马力的单缸柴油机终于能够运行长时间而不出问题了。这♬时，达芬奇就开始尝试将已经毛病很少的单缸柴油机装到内河小船上，弄出马林所说的“快艇”……
将柴油机装上船并不难，达芬奇很快让人搞好。但是，想要向马林说的那样，单手持着柴油机连同螺旋桨系统一起转动，🞱🗼以改变方向，那就比较难了。因为，后🛕🜎世快艇一般用的轻便的柴油机，而不是笨重的柴油机。