二十三章 、上南抢亲(2/3)
“罗孚汽车就算只剩一堆废铜烂铁，也比我🌫们独自在垃圾堆摸索强🁇🃯🛑。南汽已经被时代耽误了不少，🀺🁷这次我们必须抓住机会拿下罗孚汽车。”
在省里主要领导的指示下，南汽开始不🌛顾一切在上汽嘴里虎口夺食，打算抢🇷🝍夺已经被上汽认为是囊中之物的罗孚汽车。当然🐳🝑，这也要感谢上汽成功把罗孚汽车掏空，让其价值大减，让不富裕的南汽可以出手承受。
两家中国汽车企业不顾颜面争抢了起来，这对托管方普华永道方面来说可是好消息。只有竞争，才能把🕷🎐罗孚汽车卖出🀦一个好价钱，给债权人合理的交代。
南汽的突然冒出，🞫🗇让上汽很是愤怒，本来成功压价快🚾要成功，现在国内突然来了一个搅局者。
谈好1块钱可以拿下的资产，现在争夺中涨到了5块钱，上汽对南汽很不满意。找到主管部门投诉🀺🁷，却被南汽不软不硬顶了回来，市场竞争价高者得。
最早双方有意联合收购罗孚汽车，但在收购完成后的主导权上，彼此之间谈不拢。背后的根源还在于双方分别属于不同的地方国资委，🛑都必须为自己所在🗛地方政府考虑。在没有更高层面的统筹🞼🙜下，两大地方利益诉求无法共存。
罗孚被托管的资产中，除了完整的生产线外，就属R两大无形汽车品牌值钱，尤其Rover在世界具有一定知名度。不过Rover品牌归属还得经过福特公司同意，当时他们收购路虎汽车获得宝马给以的品牌优先购买权。如果福特有意收购Rover品牌，则今后🟙🝧中国汽车将不能使用该品牌，但MG品牌可以使用。
最终，普华永道选择了出价更高的南汽，把罗孚汽车剩余资产部打包卖给了南汽。将近6000万英镑的出价，也把南汽的家底基本掏空。尽管上汽临近结束时大幅度提高了自己的🅻🝌报价，他们之前出价在2000万英镑，被普华永道方面认为很不诚意。最终，上汽煮熟的鸭子被南汽从嘴🜿🜿里硬生生抢了过去，两家企业就此结下了仇怨。
非常戏剧性，原本整🃝😲体的罗孚汽车被来自中国的两家汽车企业一分为二，各自获得一半资产，还不约而同宣布自己才是最大的赢家。这次跨国并购，也被国内媒体称之为“上南抢亲”事件。
而Rover品牌也被福特收了回去，福特🌫公司可能会将其作为欧洲战略的主打☥品牌，按照福特的技术复活Rover品牌不成问题，还能避免路虎LandRover🎜👸🍨品牌被碰瓷的尴尬。
上汽和南汽各自获得🃝😲罗孚汽车的一半，打算以此来基础发展自主品牌。上汽成立了英伦范的“荣威”品牌，而南汽则继续使用MG品牌，双方将投产的车型很是相近，都源于同一个母亲，因此彼此间构成了🃏🖰🖕激烈竞争关系。
上汽和南汽对罗孚汽车的争夺，实际上损害的是中国国家的利益，因为两家地方汽车企业所收购的资金🕷🎐实际上都属于国有资产，恶性竞争中无形抬价致🄸🂑使国家耗费更多资金来收购，内斗还严重影响了国家形象。
因此，在“上南抢亲”事件之后，国务院专门开会研究了这个问题，对今后中国企业开展大规模跨国资本并购，必须征得国家发改委和商务部同意，不允许出现国内企业恶性竞争内斗。国内多家企业看中同🃏🖰🖕一个目标的情况，将首先在国内进行PK，挑出最合适的企业🐬由国家出面压阵，跟其他国🂐🍿🍴家并购者一起竞争。
“走出国门代表的就🃝😲是中国的形象，我们不能兄弟阋墙，让外人得利。大型跨国并购对我们🕿🏙🚠企业来说属于新的挑战，需要在实践中不断完善，防🂇🌪止国有资产流失。”
总理在会议上如此指示道。
作为世界并购最成功，拥有汽车品牌最多的企业，🐂通用汽车一直都是球汽车霸主。但是伴随球石油价格上涨，通用汽车终于放缓了增长脚步，开启了由盛转衰的大幕。
尽管在中国市场表现亮眼，但在美国本土通🌫用汽车由于汽油涨价又被日系品牌🚲🗐🚮赶上，销量一路下滑。
更致命的是通🇷🝈用汽车由于沉重的工人福利负担，平均每1名在职员工要负担2.4名退休员工的费用，支付对象包括在职员工、退休员工和他们的家属，人数多达110万人，比底特律总人口还多。2002年底，通用汽车的养老金亏空账户为193亿美金，而其当年净利润仅为15亿美金。不得已通过发行企业债方式，抹平这一巨大的缺口。
跟丰田汽车相比，通用汽车每辆轿车人工成本高达2200美金，而日方在北美工厂的成本只有250美金。这其中巨大的差距就在于丰田没有通用汽🄸🂑车的巨🄕♂🅢额工人福利🎜👸🍨负担。
如此情况，在福特公🃝😲司和克莱斯勒公司也一并存在，因为三家企业中存在美国汽车工人联合会组织（UAW），他们渗透到三大整车厂和其下属🂇🌪零部件配🗛套企业。
UAW为了维持工人的高福利待遇，动辄以罢工为手段威胁，导致美国三大汽车公司管理层不断妥协，养成了🙍巨额福利的怪物。在其中一家企业获得的福利待遇，将会同时引申到其他两家企业内部实行。
这让三大美国本土汽车巨头，在⚁🎘汽🛪🟎车成本中要支付巨额福利支出，因🅗此无力跟日系企业同等竞争。
在省里主要领导的指示下，南汽开始不🌛顾一切在上汽嘴里虎口夺食，打算抢🇷🝍夺已经被上汽认为是囊中之物的罗孚汽车。当然🐳🝑，这也要感谢上汽成功把罗孚汽车掏空，让其价值大减，让不富裕的南汽可以出手承受。
两家中国汽车企业不顾颜面争抢了起来，这对托管方普华永道方面来说可是好消息。只有竞争，才能把🕷🎐罗孚汽车卖出🀦一个好价钱，给债权人合理的交代。
南汽的突然冒出，🞫🗇让上汽很是愤怒，本来成功压价快🚾要成功，现在国内突然来了一个搅局者。
谈好1块钱可以拿下的资产，现在争夺中涨到了5块钱，上汽对南汽很不满意。找到主管部门投诉🀺🁷，却被南汽不软不硬顶了回来，市场竞争价高者得。
最早双方有意联合收购罗孚汽车，但在收购完成后的主导权上，彼此之间谈不拢。背后的根源还在于双方分别属于不同的地方国资委，🛑都必须为自己所在🗛地方政府考虑。在没有更高层面的统筹🞼🙜下，两大地方利益诉求无法共存。
罗孚被托管的资产中，除了完整的生产线外，就属R两大无形汽车品牌值钱，尤其Rover在世界具有一定知名度。不过Rover品牌归属还得经过福特公司同意，当时他们收购路虎汽车获得宝马给以的品牌优先购买权。如果福特有意收购Rover品牌，则今后🟙🝧中国汽车将不能使用该品牌，但MG品牌可以使用。
最终，普华永道选择了出价更高的南汽，把罗孚汽车剩余资产部打包卖给了南汽。将近6000万英镑的出价，也把南汽的家底基本掏空。尽管上汽临近结束时大幅度提高了自己的🅻🝌报价，他们之前出价在2000万英镑，被普华永道方面认为很不诚意。最终，上汽煮熟的鸭子被南汽从嘴🜿🜿里硬生生抢了过去，两家企业就此结下了仇怨。
非常戏剧性，原本整🃝😲体的罗孚汽车被来自中国的两家汽车企业一分为二，各自获得一半资产，还不约而同宣布自己才是最大的赢家。这次跨国并购，也被国内媒体称之为“上南抢亲”事件。
而Rover品牌也被福特收了回去，福特🌫公司可能会将其作为欧洲战略的主打☥品牌，按照福特的技术复活Rover品牌不成问题，还能避免路虎LandRover🎜👸🍨品牌被碰瓷的尴尬。
上汽和南汽各自获得🃝😲罗孚汽车的一半，打算以此来基础发展自主品牌。上汽成立了英伦范的“荣威”品牌，而南汽则继续使用MG品牌，双方将投产的车型很是相近，都源于同一个母亲，因此彼此间构成了🃏🖰🖕激烈竞争关系。
上汽和南汽对罗孚汽车的争夺，实际上损害的是中国国家的利益，因为两家地方汽车企业所收购的资金🕷🎐实际上都属于国有资产，恶性竞争中无形抬价致🄸🂑使国家耗费更多资金来收购，内斗还严重影响了国家形象。
因此，在“上南抢亲”事件之后，国务院专门开会研究了这个问题，对今后中国企业开展大规模跨国资本并购，必须征得国家发改委和商务部同意，不允许出现国内企业恶性竞争内斗。国内多家企业看中同🃏🖰🖕一个目标的情况，将首先在国内进行PK，挑出最合适的企业🐬由国家出面压阵，跟其他国🂐🍿🍴家并购者一起竞争。
“走出国门代表的就🃝😲是中国的形象，我们不能兄弟阋墙，让外人得利。大型跨国并购对我们🕿🏙🚠企业来说属于新的挑战，需要在实践中不断完善，防🂇🌪止国有资产流失。”
总理在会议上如此指示道。
作为世界并购最成功，拥有汽车品牌最多的企业，🐂通用汽车一直都是球汽车霸主。但是伴随球石油价格上涨，通用汽车终于放缓了增长脚步，开启了由盛转衰的大幕。
尽管在中国市场表现亮眼，但在美国本土通🌫用汽车由于汽油涨价又被日系品牌🚲🗐🚮赶上，销量一路下滑。
更致命的是通🇷🝈用汽车由于沉重的工人福利负担，平均每1名在职员工要负担2.4名退休员工的费用，支付对象包括在职员工、退休员工和他们的家属，人数多达110万人，比底特律总人口还多。2002年底，通用汽车的养老金亏空账户为193亿美金，而其当年净利润仅为15亿美金。不得已通过发行企业债方式，抹平这一巨大的缺口。
跟丰田汽车相比，通用汽车每辆轿车人工成本高达2200美金，而日方在北美工厂的成本只有250美金。这其中巨大的差距就在于丰田没有通用汽🄸🂑车的巨🄕♂🅢额工人福利🎜👸🍨负担。
如此情况，在福特公🃝😲司和克莱斯勒公司也一并存在，因为三家企业中存在美国汽车工人联合会组织（UAW），他们渗透到三大整车厂和其下属🂇🌪零部件配🗛套企业。
UAW为了维持工人的高福利待遇，动辄以罢工为手段威胁，导致美国三大汽车公司管理层不断妥协，养成了🙍巨额福利的怪物。在其中一家企业获得的福利待遇，将会同时引申到其他两家企业内部实行。
这让三大美国本土汽车巨头，在⚁🎘汽🛪🟎车成本中要支付巨额福利支出，因🅗此无力跟日系企业同等竞争。